En 1946, la firma «Bell» inició el desarrollo de un nuevo helicóptero militar, que era esencialmente una versión ampliada del Modelo 47. La máquina Modelo 48 se creó basándose en el desafortunado Modelo 42, diseñado para el mercado civil.
Desarrollo y Primeros Prototipos
La Aviación del Ejército de EE. UU. encargó dos prototipos del XR-12 para cinco plazas, equipados con un motor radial Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 540 CV (403 kW). También existió un prototipo algo más grande, el XR-12B (Modelo 48A), con capacidad para 12 plazas y una variante más potente de la planta motriz Wasp.
Debido a un cambio en las designaciones de helicópteros, el XR-12 y el XR-12B pasaron a ser el XH-12 y el XH-12B, respectivamente.
Retos y Cancelación de la Producción
Durante el proceso de desarrollo del XR-12 surgieron serios problemas, lo que llevó a la cancelación del pedido de 34 máquinas de producción del R-12A. Al primer XR-12B le siguieron 10 YR-12B (posteriormente YH-12B) con un motor radial R-1340-55 más potente. Las continuas dificultades en el desarrollo hicieron que no se recibieran pedidos para la serie H-12B.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | YH-12B |
| Diámetro del rotor principal, m | 14.48 |
| Diámetro del rotor de cola, m | 2.59 |
| Longitud, m | 12.06 |
| Altura, m | 3.43 |
| Peso máximo al despegue, kg | 2854 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Pratt & Whitney R-1340-55 |
| Potencia, kW | 1 x 447 |
| Velocidad máxima, km/h | 168 |
| Velocidad de crucero, km/h | 145 |
| Alcance práctico, km | 480 |
| Tasa de ascenso, m/min | 137 |
| Techo práctico, m | 3960 |
| Techo estático, m | 1330 |
| Tripulación, tripulantes | 1-2 |
| Carga útil | hasta 10 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Bell 48 (H-12)
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