Diseño y Estructura
El planeador-ornitóptero BICH-16 fue diseñado bajo el esquema de «ala volante». Las partes izquierda y derecha del ala eran móviles, conectadas entre sí por bisagras. En los extremos exteriores de los largueros del ala se unían, también mediante bisagras, los largueros de las palas de propulsión o remadoras. En el borde de salida del ala se ubicaban los timones de profundidad, que también funcionaban como alerones.
En el centro de la estructura, por debajo, se encontraba un patín-resorte de aterrizaje, y en la parte trasera, una pequeña quilla. Este diseño innovador buscaba combinar la eficiencia del ala volante con la propulsión de un ornitóptero.
Funcionamiento y Control
Para realizar el vuelo, el piloto se colocaba verticalmente sobre el patín y luego se sujetaba, con las manos en el sistema de control. Los movimientos de batido del ala se realizaban mediante la fuerza de las piernas, a través de flexiones y extensiones posteriores. Este método de propulsión, basado en el esfuerzo humano, resalta la naturaleza experimental del proyecto y su ambición en la aviación temprana.
Producción y Legado
El BICH-16 fue incluido en el plan de la GUAP para 1934 y fue fabricado en la Planta de Aviación No. 39 en diciembre de ese mismo año. Sin embargo, no se ha encontrado información sobre sus pruebas de vuelo. La ausencia de datos sobre los vuelos de prueba deja un interrogante sobre el rendimiento real del BICH-16 y su contribución al desarrollo de los ornitópteros.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | БИЧ-16 |
| Envergadura, m | 8.14 |
| Longitud, m | 2.28 |
| Tripulación, чел | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del BICH-16
 BICH-16 |
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