Entre los diseñadores de aeronaves soviéticos, Boris Ivanovich Cheranovsky ocupa un lugar especial por la singularidad de los diseños de sus planeadores y aviones. Cheranovsky es el pionero de los aviones sin cola en la Unión Soviética y del ala volante de perfil grueso realizada en la práctica a nivel mundial. A lo largo de su carrera, diseñó unos 30 aviones y planeadores, pero la fama le llegó con sus «Parábolas», aparatos con forma de ala parabólica en planta.
La clave no residía en el nombre ni en la curva que delineaba el ala, ya que también diseñó alas trapezoidales. Lo importante fue que, por primera vez en nuestro país y en el mundo, se demostraron de forma convincente las propiedades del ala volante de perfil grueso en su forma más pura a través de numerosos vuelos. En 1921, Cheranovsky propuso un proyecto de avión tipo ala volante con una elongación de 1,5, delineado en forma de parábola.
Los Orígenes del БИЧ-1
Muchos aerodinamistas del TsAGI dudaron de la viabilidad de tal forma de ala y se opusieron a su introducción. Sin embargo, las pruebas en túnel de viento de alas de este tipo, con elongaciones de 1,5, 3 y 6, refutaron en general los temores expresados. La realización de esta aeronave diseñada por Cheranovsky fue posible gracias al apoyo del círculo de pilotos de planeadores de Moscú «Parriashchy polyot» (Vuelo Ascendente), cuyo presidente era el piloto militar K.K. Artseulov.
Este pequeño planeador, que recibió la designación БИЧ-1 y representó la primera «ala volante», fue construido para la primavera de 1923. En registros posteriores, el propio autor del proyecto anotó que el acta de las pruebas preliminares de esta primera «parábola» fue aprobada el 16 de marzo de 1923. Otros documentos conservados indican que las pruebas preliminares tuvieron lugar el 1 de abril de 1923 en el aeródromo de la Escuela de Aviación de Moscú, en la parte oriental de Khodynka.
Competiciones y Diseño Único
A pesar del mal estado del campo de vuelo —la nieve casi se había derretido y había charcos de agua por todas partes—, el planeador fue atado a un aeroski y remolcado a lo largo del aeródromo, observando su estabilidad y control. Se constató que el planeador mantenía bien la estabilidad lateral y que los timones respondían con suficiente sensibilidad. El acta de las pruebas preliminares fue aprobada por los miembros del círculo de planeadores Artseulov, Nadashkevich y Mikheev.
El 1 de noviembre de 1923, en la costa sur de la península de Crimea, en la localidad de Koktebel, se inauguraron las primeras competiciones soviéticas de planeadores, donde se presentaron 10 planeadores de los 20 aparatos anunciados. El planeador de Cheranovsky participó bajo el número 7, simplemente llamado «БИЧ», sin el índice numérico. El divulgador de aviación Evgeny Burche, conocido también como autor de los camuflajes y esquemas de protección soviéticos, escribió en la revista «Vestnik Vozdushnogo Flota» No. 6/1923 sobre este planeador: «Un monoplano que consiste en una única ala continua de perfil grueso, con una parábola en planta.
Desafíos y Desarrollo Posterior
Constructivamente, está realizado en forma de armadura. Carece de timones convencionales, los cuales son sustituidos por grandes alerones a lo largo de todo el borde de fuga, que además de movimientos opuestos, también tienen movimientos conjuntos». Durante los primeros intentos de despegue por el piloto V.F. Denisov con un viento muy débil, el planeador no consiguió elevarse del suelo.
Cheranovsky continuó perfeccionando su diseño, equipando en particular un timón de dirección. Sin embargo, en los últimos días de las competiciones, debido a la falta de personal de vuelo, el planeador no pudo ser probado.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BICH-1 |
| Envergadura, m | 4.90 |
| Longitud, m | 3.26 |
| Alargamiento relativo | 2 |
| Superficie alar, m2 | 12.00 |
| Peso vacío | 32 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del БИЧ-1
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