Concepto y Diseño Innovador
En la segunda mitad de los años 30, Bronius Oskinis (Бронис Ошкинис) comenzó a trabajar en un nuevo planeador, denominado BRO-3. Durante su diseño, Oskinis se propuso demostrar que los planeadores con alas más cortas podían tener características de vuelo tan buenas como los de alas largas. Para el BRO-3, el diseñador eligió alas con una envergadura de 10 metros y el perfil GO-535, popular en aquella época.
Desarrollo y Primer Vuelo
La construcción del planeador comenzó en marzo de 1935 y fue financiada con fondos personales de Oskinis. Debido a esto, la finalización de los trabajos se prolongó por más de un año, y no fue hasta el 19 de abril de 1936 cuando el primer planeador («Pukas») despegó del aeródromo de Kaunas.
Después de completar el ciclo de pruebas, el Aeroclub Lituano decidió adquirir el BRO-3 por 2200 litas, además de otorgar una prima de 1000 litas al diseñador.
Adopción y Éxito Temprano
Ese mismo año, se estableció una escuela de vuelo en el aeródromo de Kaunas y se decidió comprar dos planeadores BRO-3 para ella. En diciembre de 1936 se firmó un contrato por valor de 3500 litas. A principios de 1937, los planeadores «Aras» y «Giriunas» fueron entregados al cliente.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BRO-3 |
| Envergadura, m | 10.00 |
| Longitud, m | 8.70 |
| Altura, m | 1.60 |
| Superficie alar, m2 | 11.50 |
| Peso vacío | 82 |
| Peso máximo | 170 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del BRO-3
 BRO-3 |
 BRO-3 |
 BRO-3 |
 BRO-3 |