En 1929, el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. adquirió un avión ligero Curtiss Model 50J Robin W con la intención de usarlo como transporte ligero. La máquina recibió la designación militar Curtiss XC-10 (y el número 29-452), pero nunca voló para su propósito original.
En su lugar, el XC-10 fue utilizado como parte de un programa de pruebas de vuelo radiocontrolado. Para estos fines, el avión fue ligeramente modificado: se adelantó un poco el motor, se cambió la inclinación del ala en 4.5 grados y se añadió un transmisor de radio conectado a los servomotores de control de vuelo.
Pionero del Vuelo Radiocontrolado
Durante 1929-1930, el XC-10 realizó un total de aproximadamente un centenar de vuelos. La experiencia obtenida se utilizó posteriormente para la creación de los primeros drones objetivo (UAV) para el Cuerpo Aéreo.
Legado en la Aviación Militar
Un poco más tarde, la designación del avión se cambió a ZC-10. Este trabajo pionero con el XC-10 proporcionó información crucial sobre la tecnología de control remoto, allanando el camino para futuros vehículos aéreos no tripulados militares.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | XC-10 |
| Envergadura, m | 12.50 |
| Longitud del avión, m | 7.65 |
| Superficie alar, m2 | 28.80 |
| Peso vacío | 676 |
| Peso máximo al despegue | 1111 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Warner R-420–1 Scarab 7 |
| Potencia, hp | 1 x 110 |
| Velocidad máxima, km/h | 145 |
| Velocidad de crucero, km/h | 113 |
| Alcance práctico, km | 483 |
| Techo práctico, m | 3858 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Curtiss XC-10 Robin W
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