En 1967, comenzó el diseño de una versión alargada del Modelo 206D, destinada a transportar siete, en lugar de seis, personas. Los cambios en el tamaño y la forma de la estructura del avión se enfatizaron con la nueva designación de la aeronave, Cessna Modelo 207 Skywagon, más tarde cambiada a Skywagon 7. La envergadura y la longitud del fuselaje se aumentaron, pero la planta motriz inicial se mantuvo como el motor IO-520 que producía 285 hp (213 kW).
El prototipo del Modelo 207 realizó su primer vuelo el 11 de mayo de 1968. Esta aeronave no fue considerada la más estética, lo que afectó negativamente el volumen de ventas, con solo 362 unidades vendidas. En 1969, se introdujo el Modelo T207 Skywagon turboalimentado, equipado con un motor Continental TSIO-520-G de 300 hp, junto con un Modelo 207 sin turbo con un motor IO-520-F de 300 hp.
Evolución y Convenciones de Nomenclatura
Se introdujeron cambios menores en el diseño del Modelo 207 en los años siguientes. En 1977, una nueva variante, el Modelo 207A (426 aeronaves), fue equipada con una hélice de diámetro aumentado. En 1978, la línea de aeronaves de la compañía fue revisada: las aeronaves con motores convencionales IO-520-F fueron renombradas Stationair 7, y aquellas con motores TSIO-520-M turboalimentados (310 hp) se convirtieron en Turbo Stationair 7.
Para 1980, se añadió un octavo asiento de pasajero a la aeronave, y estas variantes de mayor capacidad fueron consecuentemente renombradas Stationair 8 y Turbo Stationair 8. El Modelo 207 ocupó una posición única como el único Cessna de ala alta con riostras no certificado para operar con tren de aterrizaje de flotadores.
Modificaciones de Terceros y Fin de Producción
Basándose en las variantes básicas del Modelo 207, empresas «terceras», principalmente Soloy Corporation, desarrollaron varios modelos de conversión a turbohélice. A pesar de estos desarrollos postventa, la producción en serie del Cessna Modelo 207 cesó oficialmente en 1985, marcando el final de su fabricación.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cessna 207A |
| Envergadura, m | 10.92 |
| Longitud, m | 9.68 |
| Altura, m | 2.92 |
| Superficie alar, m2 | 16.20 |
| Peso vacío | 1011 |
| Peso máximo al despegue | 1639 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental IO-520F |
| Potencia, hp | 1 x 300 |
| Velocidad máxima, km/h | 278 |
| Velocidad de crucero, km/h | 266 |
| Velocidad económica, km/h | 220 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 247 |
| Alcance práctico, km | 1280 |
| Techo práctico, m | 4055 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | 6-7 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Cessna 207 Skywagon
 Cessna 207 Skywagon |
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