C.295 • wp.archivoaereo.com

El C-295 de Airbus Military, creado a partir del desarrollo conjunto hispano-indonesio CN.235, es un versátil avión de transporte militar. Aunque no participó en el concurso para el avión de transporte unificado (ETC) para las Fuerzas Aéreas y el Ejército de EE. UU., los pedidos de este modelo continúan llegando de todo el mundo.

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Orígenes y Desarrollo del CN.235

En 1981, en el Salón Aeronáutico de París, la firma indonesia IPTN y la española CASA anunciaron su intención de crear el avión de transporte CN.235 como parte del programa conjunto «Airtech». Nominalmente, la aeronave se orientaba al mercado de aviones de pasajeros regionales, pero cuando se presentó en septiembre de 1983, quedó claro de inmediato que era un excelente avión de transporte militar. De hecho, el CN.235 no gozó de popularidad entre las aerolíneas, pero sí entre los clientes militares como un transportista fiable capaz de operar desde aeródromos no preparados. Más tarde, el avión se construyó en variantes militares y paramilitares bajo la designación CN-235.

La firma CASA (posteriormente EADS CASA, y desde la primavera de 2009, «Airbus Military») desarrolló una versión alargada del avión base para propósitos especiales bajo la designación C-295, que también podría utilizarse como un avión de pasajeros de mayor capacidad. En 1997, en el Salón Aeronáutico de París, CASA anunció la finalización del desarrollo independiente del C-295.

Capacidades y Especificaciones Técnicas

Su fuselaje mide 24,45 m de longitud, lo que supone 3,05 m más que el del CN-235. La carga útil máxima se incrementó en más del 50% (hasta 9250 kg), lo que permitió transportar 71 militares o 49 paracaidistas, cinco palés estándar o tres motores de avión. En su variante sanitaria, el C-295 puede acomodar hasta 24 heridos en camilla y hasta siete profesionales médicos.

El avión está equipado con dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G, cada uno con 2645 CV (1972 kW), que impulsan hélices de seis palas Hamilton Standard HS0568F-5. La cabina cuenta con un sistema electrónico de información de vuelo Sextant Topdeck, que incluye un sistema de gestión de vuelo, un complejo de información de actitud y rumbo, un piloto automático y pantallas LCD tricolores, así como un sistema de advertencia de colisión en el aire y un sistema de alerta de proximidad al suelo.

Éxito Global y Futuro del C-295

El vuelo de demostración tuvo lugar el 28 de noviembre de 1997, y el primer C-295 de producción despegó el 22 de diciembre de 1998. El certificado de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. se obtuvo en diciembre de 1999. En febrero de 2000, las Fuerzas Aéreas Españolas confirmaron su pedido de nueve aviones, realizado en abril de 1999. A finales de 2008, la flota aérea española contaba con 13 aviones C-295, con otros dos en construcción.

Aunque el C-295 perdió un lucrativo contrato para un nuevo avión de transporte unificado (ETC) para EE. UU. frente al Alenia C-27J, tuvo éxito con otros clientes. Argelia adquirió seis aviones, Brasil ocho (con cuatro más pedidos), Finlandia dos, Jordania dos, Polonia once (uno perdido) y Portugal pidió siete. El 13 de mayo de 2009, la República Checa se convirtió en otro comprador, encargando cuatro aviones para reemplazar sus An-26. El primero de ellos debía entregarse a finales de 2009, y el resto en 2010.

Saab propuso producir una variante del C-295 llamada Erieye con un sistema AEW&C (Alerta Temprana y Control Aerotransportado). Este avión, equipado con una antena de radar en un carenado tipo «marco», similar a los instalados en el Saab 340/2000 y el EMB-145 Erieye, se prevé vender a Polonia y otros países.

Especificaciones Técnicas

Modificación	C-295
Envergadura, m	25.81
Longitud, m	24.45
Altura, m	8.82
Superficie alar, m2	59.10
Peso vacío	11200
Peso normal al despegue	20700
Peso máximo al despegue	23200
Combustible, l	7650
Tipo de motor	2 Turbohélices Pratt Whitney Canada PW127G
Potencia, kW	2 x 1975
Velocidad de crucero, km/h	482
Alcance práctico, km	4500
Alcance de combate, km	1350
Techo de servicio, m	7620
Tripulación	2
Carga útil	69 soldados o 48 paracaidistas o 27 camillas con 4 acompañantes o 9700 kg de carga