El Cessna 336/337 Skymaster es un avión ligero multipropósito desarrollado por la firma estadounidense Cessna Aircraft Co. A finales de la década de 1950, Cessna desarrolló un avión bimotor ligero y económico, caracterizado por tener un motor con hélice tractora y otro con hélice propulsora. El primer vuelo del modelo Cessna 336 Skymaster tuvo lugar el 28 de febrero de 1961.
Quince meses después, recibió el certificado de aeronavegabilidad de la Administración Federal de Aviación de EE. UU., y las entregas a los clientes comenzaron en mayo de 1963. Este era un avión de cuatro plazas con tren de aterrizaje triciclo fijo, equipado con dos motores Continental IO-360IA de 210 CV cada uno.
Evolución del Diseño y Producción
Después de fabricar 195 aviones del modelo 336, este fue reemplazado a principios de 1965 por el Modelo 337 Super Skymaster, que presentaba un tren de aterrizaje retráctil. También se preveía la posibilidad de acomodar 136 kg adicionales de equipaje en un contenedor de fibra de vidrio no estándar bajo el fuselaje. En 1969, la empresa Reims Aviation en Francia comenzó el ensamblaje bajo licencia del modelo 337.
Los componentes principales eran suministrados por Cessna, y los motores Continental por Rolls Royce en el Reino Unido. La producción de aviones se llevó a cabo simultáneamente en Estados Unidos y Francia, y las aeronaves ensambladas en Francia recibieron la denominación Reims F337. El nombre «Milirole» se utilizaba para designar el modelo F337 básico no presurizado.
Variantes Especializadas y Éxito Comercial
En 1974, Reims Aviation creó un modelo especial no presurizado con capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL), denominado FTB337. Este podía equiparse con diverso equipo para patrulla marítima y terrestre, así como para operaciones de búsqueda y rescate. En 1970, se lanzó el Modelo 337 Turbo-System Super Skymaster, equipado con turbocompresor.
El modelo experimental del T337 Skymaster presurizado, con motores Continental TSIO-360 de 225 CV cada uno, realizó su primer vuelo en julio de 1971, y las entregas a los clientes comenzaron en mayo del año siguiente. A mediados de la década de 1980, se habían vendido 1821 aviones del modelo 337, 313 del modelo 337 con cabina presurizada y 544 de la modificación militar O-2. Reims Aviation fabricó bajo licencia 66 aviones del modelo F337, 27 del modelo F337P y 61 del modelo FTB337.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cessna T337G |
| Envergadura, m | 11.63 |
| Longitud de la aeronave, m | 9.07 |
| Altura de la aeronave, m | 2.84 |
| Superficie alar, m2 | 18.70 |
| Peso vacío | 1444 |
| Peso máximo al despegue | 2132 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Continental TSIO-360C |
| Potencia, hp | 2 x 225 |
| Velocidad máxima, km/h | 402 |
| Velocidad de crucero, km/h | 380 |
| Velocidad económica, km/h | 273 |
| Alcance práctico, km | 2422 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 381 |
| Techo práctico, m | 6096 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil: | 5 pasajeros o 1 contenedor de carga |
Galería de imágenes y diagramas del Cessna 336/337 Skymaster
 Cessna 336/337 Skymaster |
 Cessna 336/337 Skymaster |
 Cessna 336/337 Skymaster |
 Cessna 336/337 Skymaster |
 Cessna 336/337 Skymaster |
 Cessna 336/337 Skymaster |