Con el objetivo de batir el récord mundial de velocidad, el diseñador jefe de Société des Avions Caudron, Marcel Riffard, desarrolló un avión de récord, el C.712. Equipado con un motor Renault 468 de 730 CV, realizó su primer vuelo el 24 de diciembre de 1936.
Un accidente impidió que el C.712 completara su vuelo de récord, aunque se estimó que su velocidad superaba los 620 km/h, lo cual era impresionante. En ese momento, en Alemania, Willy Messerschmitt y su Bf 108V-13, impulsado por un motor DB 601R de 1650 CV, lograron establecer un récord mundial de velocidad oficial de 610,95 km/h.
El Nacimiento del C.714R
Impresionado por este logro, Marcel Riffard decidió modificar su avión para incorporar un motor de carreras Renault 12R de 900 CV. Según los cálculos, este motor debía impulsar el ligero avión (con una masa máxima de 1225 kilogramos) a una velocidad de 720-730 km/h.
El avión fue presentado por primera vez bajo la designación C.712R (donde la letra R significaba «Record», no «Renault») en la exhibición aérea de París de 1938. Muy pronto, la designación se cambió a C.714R, con la esperanza de que su éxito esperado repercutiera en las ventas del cazador CR.714.
Un Vuelo Nunca Realizado
Sin embargo, el avión nunca pudo despegar, frustrado por el avance alemán sobre París. Durante la ocupación, fue escondido en el sótano de la sala de exposiciones de Renault en los Campos Elíseos. Después de la guerra, se convirtió en una pieza destacada de la exposición del Museo del Aire de Chalais Meudon (actualmente el Museo del Aire y del Espacio en Le Bourget).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.714 R |
| Envergadura, m | 6.75 |
| Longitud, m | 8.68 |
| Altura, m | 1.85 |
| Superficie alar, m2 | 7.00 |
| Peso vacío | 1040 |
| Peso máximo al despegue | 1225 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault 12R |
| Potencia, hp | 1 х 900 |
| Velocidad máxima, km/h | 730 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del C.714R
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