A mediados de la década de 1920, el ingeniero estadounidense Walter J. Carr trabajó para Travel Air, probando motores radiales Warner Scarab. En 1928, Carr fundó su propia empresa, Paramount Aircraft Corp., en Michigan. Su primer proyecto fue el avión de transporte ligero Cabinaire 110.
Basado en el Travel Air 2000, el avión era un biplano de cuatro plazas, equipado con el mismo motor Warner Scarab de 110 hp. Se construyeron un total de siete aviones, incluido el prototipo (X4254), que voló por primera vez a finales de 1928.
Variantes y Actualizaciones del Cabinaire
En 1930, dos aviones fueron convertidos en nuevas versiones. Estas incluyeron el Cabinaire 165 (NC17M), equipado con un motor Wright J-6 (R-540) de 165 hp, y el Cabinaire A-70 (NC551V), que incorporaba un motor Continental A-70 de la misma potencia.
El Intento de Récord y su Trágico Final
En 1929, Viola Gentry y Jack Ashcroft intentaron batir el récord mundial de distancia en un Cabinaire modificado, llamado «The Answer». Para este propósito, el avión fue equipado con un tanque principal de 208 litros (55 galones estadounidenses) y un tanque de ala de 79 litros (21 galones).
En junio, «The Answer» voló durante diez horas, pero se estrelló debido a la niebla, ya que no pudo repostar. El accidente cobró la vida del piloto Jack Ashcroft. Walter J. Carr estaba originalmente programado para volar, pero una enfermedad repentina salvó la vida del diseñador.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cabinaire 165 |
| Envergadura, m | 10.11 |
| Longitud, m | 8.80 |
| Altura, m | 2.70 |
| Superficie alar, m2 | 28.70 |
| Peso vacío | 735 |
| Peso normal al despegue | 1193 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wright R-540 |
| Potencia, hp | 1 x 16 5 |
| Velocidad máxima, km/h | 1 93 |
| Velocidad de crucero, km/h | 166 |
| Alcance práctico, km | 644 |
| Tasa de ascenso, m/min | 246 |
| Techo práctico, m | 3700 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | 3 pasajeros |
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