En 1926, Cantieri Navali Triestini (CNT) desarrolló el hidroavión de entrenamiento CNT 18 para la aerolínea Società Italiana Servizi Aerei (SISA). Esta aeronave fue diseñada específicamente para mejorar las habilidades de los pilotos. Se trataba de un biplano monoplaza de un solo puntal con tirantes en forma de W, propulsado por un motor de seis cilindros Isotta Fraschini V.6 de 260 hp.
Variantes y Primer Vuelo
Además de la versión monoplaza, también se produjo una variante biplaza, el CNT 18 bis, equipada con un motor Isotta Fraschini Asso 200 de 250 hp. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 15 de mayo de 1926, siendo probado tanto por pilotos civiles como militares. Recibió dos registros, el civil I-OCIA y el militar MM 96.
Producción y Servicio Operacional
Entre 1926 y 1930, se construyeron un total de 27 hidroaviones CNT 18, de los cuales 17 eran monoplazas y 10 biplazas. En 1932, 16 de estas aeronaves seguían en funcionamiento. Después de que la escuela de vuelo SISA fuera subordinada al mando militar, cinco de estos hidroaviones de entrenamiento recibieron números militares (MM50160-MM50164) y permanecieron en servicio hasta 1944.
Expansión Internacional y Evolución
En 1928, se construyeron dos CNT 18 bis para la Armada de Uruguay. Una evolución posterior ocurrió en 1930, cuando se instaló un motor Fiat A.20 de doce cilindros y 400 hp en un prototipo. Esta variante, denominada CNT 18ter, fue entregada a la Armada Italiana.
Finalmente, en 1930, tras el cambio de nombre de la compañía a Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT), la designación CNT 18 se modificó oficialmente a CANT 18. Este cambio reflejó la nueva identidad del fabricante.
Galería de imágenes y diagramas del CANT 18
