El Casmuniz 52 (o 5-2) fue el último avión conocido diseñado por Cassio y Antonio Muniz. Este modelo era un avión de transporte bimotor y de cinco plazas, caracterizado por un ala baja y propulsado por motores Continental E185 de 185 CV cada uno.
El diseño del avión fue obra de Willibald Weber, quien se basó en el Aero checo, un bimotor de la época. Este enfoque permitió la creación de una aeronave prometedora.
Innovación Brasileña en la Aviación
El prototipo del Casmuniz 52 realizó su primer vuelo en abril de 1952, marcando un hito importante: se convirtió en el primer avión totalmente metálico de diseño brasileño. Su desarrollo representó un avance significativo para la ingeniería aeronáutica del país.
En 1955, el avión concluyó con éxito su ciclo de pruebas, obteniendo la recomendación para su producción en serie. Sin embargo, debido a la aparición de modelos Cessna más conocidos en el mercado, la fabricación del Casmuniz 52 se detuvo, limitándose a un único ejemplar.
Un Destino Inesperado
El único Casmuniz 52 fabricado, con número de registro PP-ZPD, pasó por las manos de varios propietarios a lo largo de los años. Su historia concluyó trágicamente en 1968, cuando el avión se estrelló en un accidente sobre la selva amazónica, poniendo fin a la trayectoria de este singular prototipo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Casmuniz 52 |
| Envergadura, m | 13.3 0 |
| Longitud del avión, m | 8. 00 |
| Altura del avión, m | 3.50 |
| Superficie alar, m2 | 19.26 |
| Peso vacío | 1280 |
| Peso máximo al despegue | 1750 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental E185-11 |
| Potencia, hp | 1 x 185 |
| Velocidad máxima, km/h | 1 95 |
| Velocidad de crucero, km/h | 175 |
| Alcance práctico, km | 1200 |
| Tasa de ascenso, m/min | 462 |
| Techo práctico, m | 6100 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | 4 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Casmuniz 52 (5-2)
 Casmuniz 52 (5-2) |
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