Origen y Transformación de Letov
A mediados de la década de 1990, la empresa Letov, fundada en 1918, fue privatizada y se dividió en varias entidades: Letov Letecka Vyroba, Letov Nastrojana y Letov Air. En 1998, todo el grupo Letov se declaró en bancarrota. La firma Letov Letecka Vyroba fue adquirida por la empresa francesa Latecoere el 1 de junio de 2000, mientras que Letov Air fue comprada por la corporación belga Wolfsberg Aircraft Corp, que organizó una nueva división llamada Wolfsberg Letecka Tovarna s.r.o.
Los nuevos propietarios belgas detuvieron la producción de los ultraligeros LK-2, LK-3 y ST-4, pero decidieron completar un avión de transporte que ya estaba en fase avanzada de desarrollo. El primer prototipo (OK-RAV), bajo el nuevo nombre Wolfsberg Letov Raven 257, realizó su primer vuelo el 28 de julio de 2000, menos de dos meses después del cambio de propiedad. Es evidente que su diseño y construcción se habían iniciado bajo la administración anterior.
Evolución y Desafíos del Proyecto
Durante las pruebas, se aumentó la envergadura y el peso máximo al despegue, y se modificó la posición de las puertas delanteras para que ahora condujeran a la cabina del piloto. La certificación y el inicio de la producción se planificaron para 2003-2004, con un precio anunciado de 750.000 euros. Se esperaba que el avión reemplazara a los anticuados bimotores BN-2 y PA-23 Aztec, y que fuera un paso adelante para operadores que buscaban reemplazar monomotores como el Cessna 206 por algo más potente.
En 2003, el nombre del avión se cambió a la nueva denominación comercial Wolfsberg Corvus 1F. El proceso de certificación se prolongó considerablemente; el tercer prototipo (OK-WLT, siendo el segundo prototipo exclusivo para pruebas estáticas) no despegó del aeródromo de Praga-Kbely hasta el 6 de junio de 2006. Poco después, el 4 de septiembre de 2006, la matrícula OK-RAV fue cancelada.
El primer prototipo fue enviado a Colesberg, Sudáfrica, y sus rastros se perdieron después del 22 de noviembre de 2007. El OK-WLT tampoco voló por mucho tiempo. La certificación de tipo no se obtuvo a finales de 2011 y, al parecer, este proyecto terminó sin éxito.
Especificaciones Técnicas Detalladas
El Wolfsberg Corvus 1F es un monoplano de ala alta, de doble viga y construcción totalmente de duraluminio, diseñado para operar desde pistas cortas sin pavimentar. Las uniones se realizan principalmente mediante remaches.
Los controles son mecánicos, con todas las superficies compensadas en peso, y cuenta con un compensador eléctrico en el lado izquierdo del timón de profundidad. En el borde de salida del ala, dispone de alerones y cuatro secciones de flaps de accionamiento eléctrico, que se desvían 20° para el despegue y 48° para el aterrizaje. Los tanques de combustible, con una capacidad total de 536 litros, están alojados en las consolas del ala, sin sistema de reabastecimiento centralizado.
El tren de aterrizaje es fijo, con rueda de morro y potentes amortiguadores oleoneumáticos. Aunque el avión está certificado para un solo piloto, cuenta con controles dobles.
La cabina tiene capacidad para 8 pasajeros o 4 asientos con anclajes para 500 kg de carga, con unas dimensiones (sin incluir la cabina del piloto) de 3,9 x 1,47 x 1,44 m. Puede acomodar carga en europalets (tres palets de 1,2 x 1 m) o carga a granel bajo redes. Incluye una gran puerta de carga a la izquierda y una salida de emergencia a la derecha, además de puertas individuales para cada piloto. Detrás de los pilotos, una robusta puerta corredera, apoyada en una cuaderna de fuerza, protege a la tripulación del desplazamiento de la carga en caso de aterrizaje de emergencia.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Corvus 1F |
| Envergadura, m | 15.40 |
| Longitud de la aeronave, m | 11.28 |
| Altura de la aeronave, m | 3.90 |
| Superficie alar, m2 | 28.45 |
| Peso vacío | 1950 |
| Peso máximo al despegue | 3100 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Continental IO-550-N8 |
| Potencia, hp | 2 x 300 |
| Velocidad de crucero, km/h | 222 |
| Alcance práctico, km | 800 |
| Tripulación, tripulantes | 1-2 |
| Carga útil: | 8 pasajeros o 4 pasajeros y hasta 500 kg de carga |
Galería de imágenes y diagramas del Wolfsberg Corvus 1F
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