En abril de 1911, un equipo de entusiastas liderado por Mervyn O’Gorman, Geoffrey de Havilland y F. M. Green adquirió un biplano Voisin con hélice propulsora para su reparación. La aeronave fue transformada en el biplano B.E.1 con hélice tractora. (Posteriormente, los aviones con hélice tractora se denominarían Bleriot Experimental (B.E.), mientras que otros aparatos se conocían como Fighting Experimental (F.E.) y Reconnaissance Experimental (R.E.))
Transformación Pionera
Inicialmente, el B.E.1 conservó su motor Wolseley anterior, pero este fue rápidamente reemplazado por un Renault de 60 hp. El avión fue dado de baja tras un accidente en enero de 1915. Para entonces, la «Balloon Factory» ya había cambiado su nombre a «Royal Aircraft Factory».
Impacto y Desarrollo
El B.E.1 justificó las esperanzas depositadas en él, ayudando a los diseñadores a formular nuevas ideas y sirviendo como una plataforma para experimentos durante tres años.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BE.1 |
| Envergadura, m | 11.77 |
| Longitud del avión, m | 9.00 |
| Altura del avión, m | 3.10 |
| Superficie alar, m2 | 34.75 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wolseley |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 95 |
| Velocidad de crucero, km/h | 75 |
| Tasa de ascenso, m/min | 47 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del B.E.1
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