Avia BH.25 fue un representante típico de los aviones de pasajeros de la «edad de oro» de la aviación. Su diseño comenzó en 1925 y ya en el verano de 1926, el primer prototipo de la máquina, designado como BH.25, entró en fase de pruebas.
El avión presentaba una configuración estándar: una cabina abierta común para el piloto y el navegante se ubicaba en la parte delantera, seguida de una cabina de pasajeros cerrada para 6 personas y 100 kg de equipaje. El uso del esquema de sesquiplano (donde el ala inferior tiene menos superficie que la superior) resultaba un tanto inusual.
Diseño y Características
En 1928, el BH.25 comenzó su operación de prueba en las aerolíneas checoslovacas. Para entonces, los aviones de serie se distinguían por algunas modificaciones en el diseño y la sustitución del motor Lorraine-Dietrich por un Bristol «Jupiter».
Distribución y Uso Comercial
De los 12 aviones construidos, ocho permanecieron en Checoslovaquia y fueron utilizados por la compañía CLS. Los cuatro BH.25 restantes fueron vendidos a la aerolínea rumana SNNA.
Fin de Servicio
La operación del BH.25 finalizó a fines de 1936, y en 1937, varios aviones fueron transferidos para uso de la Fuerza Aérea. Hasta la ocupación total del país en 1939, se utilizaron para fines de mensajería y poco después fueron desguazados.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-25 |
| Envergadura, m | 15.30 |
| Longitud, m | 12.82 |
| Superficie alar, m2 | 62.50 |
| Peso vacío | 1 840 |
| Peso normal al despegue | 2900 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Walter (Bristol) Jupiter |
| Potencia, hp | 1 x 420 |
| Velocidad máxima, km/h | 180 |
| Velocidad de crucero, km/h | 150 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil | 6 pasajeros o 100 kg de carga comercial |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH.25
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