Desarrollo Inicial y Especificaciones
En el verano de 1927, la empresa Avia, por iniciativa propia, desarrolló un avión de entrenamiento para la Fuerza Aérea Checoslovaca. El nuevo avión, denominado BH-29, era un biplano de madera monoplano de dos plazas, equipado con un motor radial Walter NZ-85 de siete cilindros refrigerado por aire, con una potencia de 85 CV (63 kW).
Prototipos y Desafíos en las Pruebas
El prototipo del avión (número de registro L-BONN, más tarde OK-ONN) realizó su primer vuelo el 29 de agosto de 1927. Durante las pruebas, quedó claro que el ala con un perfil grueso complicaba el pilotaje e impedía alcanzar las prestaciones previstas.
Como resultado, se construyó un segundo prototipo (número de registro L-BONQ, más tarde OK-LIR) con alas clásicas y un motor Walter NZ-120 más potente (120 CV). Sin embargo, ni siquiera la versión modernizada despertó el interés de los militares checos.
Rechazo Militar y Promoción Internacional
Una ambiciosa gira promocional europea, que publicitaba el BH-29 en dieciocho países, tampoco tuvo éxito.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-29 |
| Envergadura, m | 9. 80 |
| Longitud, m | 7.40 |
| Superficie alar, m2 | 25.00 |
| Peso vacío | 830 |
| Peso normal al despegue | 1090 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Walter NZ-85 |
| Potencia, hp | 1 х 85 |
| Velocidad máxima, km/h | 145 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Tasa de ascenso, m/min | 150 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH-29
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