En 1922, Léon Kirst diseñó el avión Bleriot 107M. Posteriormente, esta aeronave fue modificada en el modelo Bleriot 117M, que realizó su primer vuelo el 19 de junio de 1924. Sin embargo, su pequeño empenaje de doble cola resultó ineficaz, lo que se tradujo en un rendimiento de vuelo deficiente.
Kirst abordó estas deficiencias reemplazando los motores Lorraine 12Db de 400 hp por los más potentes Hispano-Suiza 12Gb. Además, diseñó un nuevo empenaje de una sola cola con una superficie más grande para mejorar la estabilidad y control. El único prototipo del Bleriot 127 realizó su vuelo inaugural el 7 de mayo de 1926.
Desarrollo y Características Principales
La modificación Bleriot 127/2 voló por primera vez el 10 de enero de 1928, incorporando motores Hispano-Suiza 12Hb aún más potentes, con radiadores estratégicamente ubicados debajo de las alas para reducir la resistencia aerodinámica. Los pilotos ocupaban cabinas abiertas y contiguas con controles duales.
Este avión de cuatro plazas, de construcción de madera y ala media, fue diseñado para múltiples propósitos, encargándose 42 ejemplares. Una característica distintiva del Bleriot 127 era la disposición de sus puntos de fuego: uno en la parte delantera del fuselaje y dos adicionales en extensiones de las góndolas de los motores, detrás del borde de fuga del ala. Estas últimas posiciones proporcionaban un campo de fuego prácticamente ilimitado hacia la parte trasera.
Variantes y Servicio Operacional
El Bleriot 127 fue concebido para misiones de bombardeo, reconocimiento y como caza de escolta. Las primeras entregas comenzaron en abril de 1929. Posteriormente, el Bleriot 127/2, de aspecto bastante voluminoso, entró en servicio; aunque no fue considerado un avión eficiente, permaneció en operación hasta finales de 1934.
Entre sus variantes se encontraba el Bleriot 127/3, el único modelo diseñado específicamente como bombardero nocturno. Por su parte, el Bleriot 127/4 era similar al 127/2, pero presentaba un tren de aterrizaje principal con una única rueda grande, cubierta por carenados en forma de pantalón que le daban una apariencia distintiva.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bl 127 |
| Envergadura, m | 23.20 |
| Longitud, m | 14.68 |
| Altura, m | 3.41 |
| Superficie alar, m2 | 88.00 |
| Peso vacío | 3750 |
| Peso normal al despegue | 4966 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Hispano-Suiza 12Hb |
| Potencia, hp | 2 x 550 |
| Velocidad máxima, km/h | 199 |
| Velocidad de crucero, km/h | 168 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 321 |
| Techo práctico, m | 6850 |
| Tripulación, tripulantes | 4 |
| Armamento | seis ametralladoras Lewis de 7.7 mm (dos en montajes en la cabina de proa y dos en las extensiones traseras de las góndolas de los motores) carga de bombas – 250 kg, ubicada en el compartimento del fuselaje. |
Galería de imágenes y diagramas del Bleriot 127
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |
 Bleriot 127 |