El helicóptero experimental Bölkow Bo.46, diseñado por Bölkow, realizó su primer vuelo el 30 de enero de 1964. El fuselaje aerodinámico de la aeronave fue fabricado por la empresa «SIAT». Se encargó la construcción de tres prototipos.
Este helicóptero estaba destinado, ante todo, a probar el innovador rotor Derschmidt, un componente clave para su rendimiento.
El Innovador Rotor Derschmidt
El rotor Derschmidt pertenece a la categoría de rotores estabilizados y cuenta con un buje rígido relativamente grande. Las secciones externas de las palas están fabricadas de fibra de vidrio. Estas se sujetan a cinco brazos perfilados del buje mediante bisagras que compensan la desviación de las palas en dos planos.
Gracias a este diseño, bajo la acción del flujo de aire incidente, el ángulo de flecha de la pala que retrocede aumenta, mientras que el de la pala que avanza disminuye. Esto incrementa el valor límite del número de Mach para el flujo que envuelve las puntas de las palas, optimizando su rendimiento y capacidad de velocidad.
Desarrollo y Potencial de Alta Velocidad
Desde un punto de vista técnico, el helicóptero resultó ser muy exitoso. Sin embargo, los trabajos posteriores en el programa se detuvieron en 1966, antes de que se pudiera instalar el ambicioso plan de añadir dos motores turborreactores Turbomeca Marbore II a los lados del fuselaje.
Los cálculos indicaban que, con los motores a reacción adicionales, el helicóptero habría sido capaz de superar una velocidad de 400 km/h en vuelo, marcando un hito potencial para la época que lamentablemente no se materializó.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bo.46 |
| Diámetro del rotor principal, m | 10.00 |
| Peso máximo al despegue | 2000 |
| Tipo de motor | 1 Turboshaft Turbomeca Turmo IIIB |
| Potencia, CV | 1 x 800 |
| Velocidad máxima, km/h | 319 |
| Velocidad de crucero, km/h | 261 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Helicóptero Experimental Bölkow Bo.46
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