En 1911, Gabriel Borel desarrolló y construyó un hidroavión multipropósito, el «Hydravion», basándose en el monoplano terrestre Borel-Morane (Morane-Saulnier Type A). Esta aeronave era un biplaza de ala alta con una construcción mixta y un fuselaje monocasco.
Estaba propulsado por un motor radial de siete cilindros Gnome Lambda de 80 CV (60 kW). Este diseño atrajo rápidamente el interés de los marinos, quienes encargaron 15 unidades para sus centros de entrenamiento naval en La Vidame y Buis.
Servicio Naval y Primera Guerra Mundial
La Royal Naval Air Service (RNAS) del Reino Unido también adquirió ocho de estos hidroaviones. Tanto las fuerzas francesas como las británicas continuaron utilizando estos aviones al inicio de la Primera Guerra Mundial, principalmente para tareas de entrenamiento.
Su robustez y versatilidad los hicieron valiosos en las primeras fases del conflicto. Se emplearon en diversas funciones, aunque su rol principal siguió siendo la formación de pilotos navales.
Alcance Internacional y Competiciones
En 1917, Brasil adquirió una de estas máquinas, que fue utilizada por su Armada hasta 1919, demostrando el alcance internacional del diseño de Borel. Varios hidroaviones Borel también participaron en diversas competiciones aéreas antes del estallido de la guerra, lo que contribuyó a su fama.
La producción total de este innovador hidroavión ascendió a 25 unidades, dejando una huella significativa en la aviación naval temprana.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Hydravion |
| Envergadura, m | 11. 68 |
| Longitud, m | 8. 37 |
| Altura, m | 2.50 |
| Superficie alar, m2 | 18. 00 |
| Peso vacío | 399 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome Lambda |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 90 |
| Velocidad de crucero, km/h | 75 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Borel Hydravion
 Borel Hydravion |
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