Breguet 731 • wp.archivoaereo.com

Dos de los tres cascos de las lanchas Breguet 730, que quedaron después de un ataque de la aviación británica, fueron reequipados como hidroaviones de transporte Breguet 731. Estos presentaban una proa completamente rediseñada y motores más potentes Gnôme-Rhône 14 R 200/201, que desarrollaban 1350 CV al despegue.

Esta modificación permitió un aumento significativo en el peso máximo de despegue de la lancha voladora, que alcanzó las 35 toneladas. Para facilitar el despegue, los flotadores subalares no solo se ampliaron, sino que también se les añadió un redán.

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Diseño y Evolución Técnica

El diseño modificado se sometió a pruebas aerodinámicas e hidrodinámicas en piscina y túnel de viento, demostrando ser más avanzado que la construcción original del Breguet 730 de 1938. Como resultado de estas pruebas, estos últimos hidroaviones de la familia fueron construidos como versiones de transporte.

Debido al cambio en su propósito, no recibieron armamento alguno. Las lanchas voladoras recibieron nombres propios: Bellatrix y Altaïr.

Vuelos Inaugurales y Servicio Operacional

El primer Breguet 731 realizó su vuelo inaugural el 2 de septiembre de 1947, y el segundo lo hizo el 22 de marzo de 1949. Ambos vuelos se llevaron a cabo en Biscarrosse.

Los hidroaviones Br 731 fueron asignados al escuadrón 33S en St-Mandrier. Al igual que los Br 730, se utilizaron (al menos hasta 1954) como aviones de transporte y enlace para vuelos de largo alcance, principalmente hacia el Norte de África.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Br.731
Envergadura, m	40.36
Longitud, m	24.37
Altura, m	8.60
Superficie alar, m2	171.86
Peso vacío	17056
Peso normal al despegue	35000
Tipo de motor	4 Motores de pistón SNECMA (Gnome-Rhone) 14R
Potencia, hp	4 x 1350
Velocidad máxima, km/h	375
Velocidad de crucero, km/h	326
Alcance práctico, km	4000
Techo práctico, m	5650
Tripulación	6