Tras el lanzamiento a producción en serie del Bu 133, la compañía «Bucker» intentó crear un biplaza de ala alta, el Bu 134. El único prototipo construido mostró características insatisfactorias en las pruebas, lo que llevó a la interrupción de los trabajos. La empresa consideraba que un avión de entrenamiento prometedor debía ser un monoplano, e inició el desarrollo de una aeronave con ala baja en voladizo.
El Bu.180 Student: Diseño y Características
El Bu.180 Student era un monoplano con ala y empenaje de construcción de madera, recubiertos principalmente de contrachapado y tela. El armazón de la sección delantera del fuselaje estaba soldado con tubos de acero, mientras que la parte trasera era un monocasco de madera. El fuselaje estaba recubierto de tela, excepto la zona del motor, donde se utilizaba una aleación ligera.
Contaba con un tren de aterrizaje fijo, triciclo, con rueda de cola. El avión estaba equipado con un motor Walter Mikron II (Bu.180B) o un Zundapp 9-092 (Bu.180A). Dos miembros de la tripulación se alojaban en tándem en cabinas abiertas.
Logros y Récords Destacados
El prototipo realizó su primer vuelo en otoño de 1937, y se produjo una pequeña serie para uso civil. En 1938, el avión participó en un vuelo Transafricano, cubriendo más de 25.000 kilómetros. Al año siguiente, el Bu.180 batió un récord mundial para aviones deportivos ligeros, volando más de 1.000 kilómetros a una velocidad media de 171,95 km/h.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bu 180B |
| Envergadura, m | 11.50 |
| Longitud, m | 7.10 |
| Altura, m | 1.85 |
| Superficie alar, m2 | 15.00 |
| Peso vacío | 295 |
| Peso máximo al despegue | 540 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Walter Mikron II |
| Potencia, hp | 1 x 60 |
| Velocidad máxima, km/h | 175 |
| Velocidad de crucero, km/h | 160 |
| Alcance práctico, km | 650 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
Galería de imágenes y diagramas del Bücker Bu.180 Student
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