Variantes Versátiles del C-3
Los C-103 utilizados por la aviación militar se denominaron C-3D. Cada unidad de la Fuerza Aérea Checoslovaca recibió una de estas aeronaves con fines de transporte. Específicamente para uso militar, se construyó el C-3A como entrenador para la instrucción de pilotos, el C-3AN como aula de navegación aérea y el C-3AF para reconocimiento fotográfico.
El C-3AF tenía controles únicos y llevaba tres cámaras alemanas: Rb20/30, Rb50/30 y Rb75/30. Externamente, se distinguía por una gran burbuja de observación en el lado de estribor y una ventana adicional en el mismo lado, donde se podía instalar una ametralladora si era necesario. Entre 1950 y 1958, estas aeronaves se convirtieron en variantes cartográficas civiles C-3AFG, añadiendo cuatro cámaras más —incluidas dos de perspectiva (hacia adelante y hacia los lados)— y una cámara de mano para el navegante, a las tres existentes.
El Rol del Bombardero C-3B
Basándose en el Si-204E alemán, los checos desarrollaron su modificación C-3B. Esta variante sirvió no solo como entrenador de combate, sino también como un «verdadero» bombardero. A finales de la década de 1940, los Pe-2 y Mosquitoes adquiridos inmediatamente después de la guerra estaban desgastados, y los Il-28 a reacción de la URSS aún no habían llegado, lo que convirtió al C-3B en el único bombardero de la Fuerza Aérea Checoslovaca durante este período.
La variante básica del bombardero C-3B podía transportar hasta 800 kg de bombas, con calibres individuales de hasta 250 kg, en soportes externos e internos. Su armamento ligero consistía inicialmente en una única ametralladora en la ventana de estribor. Algunas aeronaves estaban equipadas con cuatro ametralladoras vz.131 de 13 mm (las mismas que la MG 131), una montada en una torreta DL 131 superior, dos fijas en la parte delantera del fuselaje y una cuarta en la ventana, cada una con 500 cartuchos. Estas aeronaves se diferenciaban externamente del Si-204E por tener una burbuja sobre la cabina en la parte media del fuselaje para astronavigación. La tripulación del C-3B estaba compuesta por cuatro personas: piloto, navegante, operador de radio y artillero. Algunas de las primeras unidades C-3B eran conversiones de aviones alemanes Si-204D capturados. La última variante del C-3B fue el C-3BV, un remolcador desarmado de mangas para blancos.
Servicio y Legado
A finales de la década de 1940, el C-3B fue el bombardero principal de la Fuerza Aérea Checoslovaca. Por ejemplo, los regimientos 24 y 25 en Havlíčkův Brod estaban completamente equipados con estas aeronaves, sumando unas 60 máquinas. El 25 de octubre de 1949, 60 «Siebels» volaron en formación sobre Praga. A partir de 1950, el C-3B fue retirado gradualmente del servicio militar y transferido a la aviación civil y a la sociedad de defensa local «Svazarm». Dos «Siebels» continuaron volando con «Svazarm» hasta 1960.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-3 A |
| Envergadura, m | 21.28 |
| Longitud, m | 11.95 |
| Altura, m | 4.28 |
| Superficie alar, m2 | 46.00 |
| Peso vacío | 3960 |
| Peso máximo al despegue | 5400 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Argus As 411 |
| Potencia, hp | 2 x 580 |
| Velocidad máxima, km/h | 380 |
| Velocidad de crucero, km/h | 310 |
| Alcance práctico, km | 1410 |
| Techo práctico, m | 7500 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil | 6-9 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del C-3 (Siebel Si 204)
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