En 1934, la empresa «Fairchild» construyó el prototipo del avión de transporte multipropósito Fairchild XC-31 (proyecto XC-941). La firma «Kreider-Reisner», adquirida previamente por Fairchild, obtuvo el contrato para este avión del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU.
Características del Diseño
El XC-31 era un monoplano de ala alta arriostrada, impulsado por un motor radial Wright R-1820 Cyclone. Su estructura combinaba aleaciones ligeras con un revestimiento de tela, y presentaba un empenaje convencional.
El tren de aterrizaje incluía un patín de cola y trenes principales retráctiles. El piloto se situaba en una cabina cerrada, ubicada delante del ala, y detrás de esta, se encontraba un voluminoso compartimento de carga con amplias puertas.
Resultados de las Pruebas
A pesar de sus innovadoras características, tras las pruebas operacionales, el Fairchild XC-31 no recibió pedidos adicionales por parte del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | XC-31 |
| Envergadura, m | 22.86 |
| Longitud del avión, m | 16.76 |
| Altura del avión, m | 4.83 |
| Superficie alar, m2 | 74.51 |
| Peso vacío | 3822 |
| Peso máximo al despegue | 6713 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wright R-1820-25 Cyclone |
| Potencia, hp | 1 x 750 |
| Velocidad máxima, km/h | 261 |
| Velocidad de crucero, km/h | 230 |
| Alcance práctico, km | 1239 |
| Techo práctico, m | 4570 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | hasta 15 pasajeros o 1600 kg de carga |
Galería de imágenes y diagramas del Fairchild XC-31
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |
 C-31 |