El Caudron C.59, un avión de entrenamiento intermedio, fue desarrollado por Paul Deville con la colaboración de René Talpin, como una evolución del diseño C.27. Era un biplano clásico de dos montantes sin decalaje de ala, construido con un armazón de madera y revestimiento de tela.
Los alerones se encontraban solo en el ala superior, de mayor envergadura que la inferior, la cual presentaba una ligera «V» transversal. La propulsión corría a cargo de motores Hispano-Suiza 8Ab con un radiador Lamblin situado bajo el fuselaje, ligeramente por delante del puntal transversal del tren de aterrizaje. El alumno se ubicaba en una cabina abierta bajo la sección central del ala superior, mientras que la cabina del instructor estaba justo detrás, bajo un recorte en el borde de fuga del ala; el avión disponía de doble mando estándar.
Desarrollo y Servicio en Francia
El prototipo realizó su primer vuelo en agosto de 1921. Tras exhaustivas pruebas oficiales que confirmaron su robusta construcción, buenas cualidades de vuelo y una planta motriz fiable, el C.59 fue encargado en grandes cantidades para la Fuerza Aérea Francesa.
Entre 1922 y 1924, se firmaron siete contratos que resultaron en la fabricación y entrega de más de 1000 aviones al ejército francés. Estas aeronaves permanecieron en servicio durante 15 años, alcanzando una producción total de 1800 unidades.
Despliegue Internacional y Variantes
Una unidad del C.59 fue suministrada a España y otra a Bulgaria; el avión español fue utilizado posteriormente durante la Guerra Civil. Además, varias unidades se entregaron a Finlandia y China. Un lote más grande de 32 ejemplares se vendió a Turquía, llegando entre 1924 y 1926 con números del 801 al 832.
Su principal base fue Eskisehir Hava Okulu, donde se utilizaron activamente hasta 1936, siendo reemplazados gradualmente por los alemanes Gotha Go.145. Cuando fueron completamente retirados de la Fuerza Aérea turca en 1937, solo quedaban 7 aviones, que fueron transferidos a la TНК (Liga Aeronáutica Turca) hasta 1941.
Finalmente, se produjo una modificación, el Caudron C.59/2. Este fue construido en una única unidad, equipado con un motor Lorraine 7Ma de 230 CV y un tren de aterrizaje de vía ancha.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.59 |
| Envergadura, m | 10.24 |
| Longitud, m | 7.80 |
| Altura, m | 2.90 |
| Superficie alar, m2 | 26.00 |
| Peso vacío | 700 |
| Peso máximo al despegue | 990 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hispano-Suiza 8Ab |
| Potencia, hp | 1 x 180 |
| Velocidad máxima, km/h | 170 |
| Velocidad de crucero, km/h | 138 |
| Alcance práctico, km | 500 |
| Techo práctico, m | 5500 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.59
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