Tras el éxito del avión de entrenamiento Caudron C.59, el diseñador Paul Deville decidió crear una versión mejorada de este modelo. Así, a finales de 1921, surgió el avión Caudron C.60. No obstante, las pruebas revelaron que sus características de vuelo apenas diferían de las de su predecesor.
Evaluaciones Iniciales y Futuro
La similitud de rendimiento con el C.59 significó que no había una necesidad apremiante para la producción en serie del nuevo avión. Sin embargo, su desarrollo no fue en vano y el Caudron C.60 encontró su lugar en los cielos de varias naciones.
Adopción Internacional y Roles Adaptados
La aeronave fue adquirida para las Fuerzas Aéreas de Letonia y Finlandia, donde sirvió como valioso entrenador. Las unidades letonas, en particular, fueron equipadas con flotadores, adaptándose para la preparación de pilotos navales. Además, el C.60 fue vendido a España y Venezuela, expandiendo su servicio internacional.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C. 60 |
| Envergadura, m | 10.24 |
| Longitud, m | 7. 50 |
| Altura, m | 2. 60 |
| Superficie alar, m2 | 26.00 |
| Peso vacío | 505 |
| Peso máximo al despegue | 860 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Clerget 9B |
| Potencia, hp | 1 х 130 |
| Velocidad máxima, km/h | 175 |
| Velocidad de crucero, km/h | 152 |
| Alcance práctico, km | 520 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.60
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |
 C.60 |