Un Sueño de Récord de Distancia
A principios de 1938, el ingeniero Marcel Riffard, diseñador jefe de la empresa Société des Avions Caudron, inició los trabajos para crear su siguiente avión de récord. El objetivo principal era batir el récord mundial de distancia de vuelo. El nuevo avión, designado C.860, estaba específicamente diseñado para superar los logros anteriores mediante un ambicioso vuelo sin escalas entre París y Tokio.
Innovación y Especificaciones
El único ejemplar del C.860, que más tarde recibió el número de registro F-ARER, realizó su primer vuelo en septiembre de 1938. Era un monoplano biplaza de ala baja, con una construcción mixta que combinaba ligereza y resistencia. Estaba equipado con un potente motor Renault 6Q-03 de 240 CV.
Según los cálculos de Riffard y su equipo, esta configuración permitiría un impresionante vuelo sin escalas de 8000 kilómetros. Se esperaba que el C.860 estableciera un nuevo estándar en la aviación de larga distancia.
El Destino Interrumpido por la Guerra
Lamentablemente, el esperado vuelo de récord nunca pudo realizarse. Apenas un año después de su primer vuelo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial cambió drásticamente las prioridades globales.
El C.860 se convirtió así en el último avión de récord diseñado por Marcel Riffard y producido por la renombrada empresa Caudron, marcando el fin de una era de búsqueda de récords aeronáuticos antes del conflicto mundial.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.860 |
| Envergadura, m | 10.40 |
| Longitud, m | 8.60 |
| Altura, m | 3.28 |
| Superficie alar, m2 | 16.00 |
| Peso vacío | 1160 |
| Peso máximo al despegue | 2400 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault 6Q-03 |
| Potencia, hp | 1 x 240 |
| Velocidad máxima, km/h | 340 |
| Velocidad de crucero, km/h | 290 |
| Alcance práctico, km | 8000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.860
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