Orígenes y Debut
El avión Caudron C.640 Typhon fue desarrollado por iniciativa del pionero francés de la aviación postal de larga distancia, Jean Mermoz. El primer prototipo del C.640 realizó su vuelo inaugural en junio de 1935.
Características de Diseño Innovadoras
Se trataba de un monoplano de ala baja en voladizo, construido en madera y propulsado por motores gemelos. Contaba con alerones en el extremo del ala de cuerda estrecha, flaps de ranura y compensadores en todas las superficies de control. Su empenaje de cola tenía un ángulo de incidencia variable y podía ajustarse en vuelo.
Las patas del tren de aterrizaje principal se retraían hacia atrás, alojándose completamente en las góndolas aerodinámicas de los motores, situadas en la superficie inferior del ala. Dos miembros de la tripulación se ubicaban en tándem en una cabina cerrada con doble mando y un completo equipo de radio.
La Variante Rompe Récords
Se construyeron siete aviones C.640, de los cuales el cuarto y el séptimo ejemplar presentaban un empenaje vertical agrandado. Además de la modificación principal, se produjo otra versión, el C.641. Esta era una variante monoplaza del C.640, concebida para batir récords.
El piloto se sentaba bajo una cúpula elevada, y la capacidad de combustible se duplicó prácticamente para lograr una autonomía de vuelo de hasta 6700 km. Se construyeron dos ejemplares de esta versión.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C. 640 |
| Envergadura, m | 11. 50 |
| Longitud del avión, m | 10.95 |
| Altura del avión, m | 3. 00 |
| Superficie alar, m2 | 28.00 |
| Peso vacío | 1630 |
| Peso máximo al despegue | 3400 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Renault 6Q |
| Potencia, CV | 2 x 220 |
| Velocidad máxima, km/h | 400 |
| Velocidad de crucero, km/h | 370 |
| Alcance práctico, km | 3725 |
| Techo práctico, m | 7000 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.640 Typhon
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