Transición Post-Guerra y el Nacimiento Civil
Después de la Primera Guerra Mundial, la compañía Aeronautica Caproni reorientó su producción hacia clientes civiles. Dado que el diseño y la construcción de aviones de transporte «desde cero» era un proceso largo y laborioso, los primeros aviones de pasajeros de la empresa fueron adaptaciones de sus bombarderos pesados.
El Caproni Ca.57 fue uno de los primeros aviones de este tipo, a veces también conocido como Breda M-1, y fue desarrollado a partir del Ca.44. La planta motriz de la nueva aeronave se mantuvo sin cambios, utilizando tres motores Fiat A.12bis de 300 CV cada uno. La parte cerrada de la cabina fue acondicionada como un salón de pasajeros con capacidad para ocho personas.
El Ca.57 en Vuelo y Otras Conversiones
El primer vuelo del Ca.57 tuvo lugar en enero de 1919. Las alas del avión fueron pintadas con los colores de la bandera nacional y llevaban la inscripción «Transaereo Caproni». Este avión marcó un paso importante en la aviación civil italiana.
Una reconversión similar del bombardero Ca.5 fue realizada en 1923 por dos ingenieros de la empresa Breda, quienes construyeron un avión de pasajeros denominado «Italia». Esto demuestra una tendencia general en la posguerra hacia la adaptación de aeronaves militares para usos civiles.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca.57 |
| Envergadura, m | 23.40 |
| Longitud, m | 12.60 |
| Altura, m | 4.48 |
| Superficie alar, m2 | 150.00 |
| Peso vacío equipado | 3300 |
| Peso normal al despegue | 5300 |
| Tipo de motor | 3 Motores de pistón Fiat A.12bis |
| Potencia, hp | 3 x 300 |
| Velocidad máxima, km/h | 140 |
| Velocidad de crucero, km/h | 120 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
| Carga útil | hasta 8 pasajeros |
Galería de imágenes del Caproni Ca.57
