En paralelo con la conversión del bombardero Ca.42 en el avión de transporte Ca.48, la empresa Aeronautica Caproni realizó una conversión similar para un avión con una capacidad de pasajeros aún mayor: el Ca.58. Este modelo estaba equipado con tres motores Fiat A.14 o Isotta Fraschini V.6, cada uno con una potencia de 700 CV.
Un ‘Dreamliner’ de la posguerra
Este avión se convirtió en un verdadero ‘dreamliner’ de la primera década de la posguerra. Tenía capacidad para 30 pasajeros, distribuidos de manera tradicional en asientos individuales a los lados de un pasillo central. El diseño de dos cubiertas estaba conectado por una escalera, e incluía comodidades como un aseo, un bar y un compartimento para equipaje. La tripulación de dos personas operaba desde una cabina abierta en la cubierta superior.
Ingeniería y Seguridad del Ca.59
Para la modificación de exportación del Ca.58, denominada Caproni Ca.59, se modificaron el tipo y la cantidad de motores. Este avión volaba con cinco motores Liberty de 400 CV cada uno, con dos motores adicionales montados en el ala en una configuración «hacia atrás», utilizando hélices propulsoras. La potencia total combinada de los cinco motores se mantuvo en unos 2000 CV, similar a la del Ca.58 con sus tres motores, y la cantidad de motores se incrementó por razones de seguridad de vuelo.
Se desconoce cuántos aviones de estos dos tipos existieron. Sin embargo, el Ca.59 no logró interesar a compradores extranjeros, lo que marcó un desafío para esta avanzada aeronave.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca.58 |
| Envergadura, m | 29.53 |
| Longitud, m | 14.96 |
| Altura, m | 7.39 |
| Superficie alar, m2 | 250.00 |
| Peso vacío equipado | 5400 |
| Peso normal al despegue | 8900 |
| Tipo de motor | 3 Motores de pistón Fiat A.14 |
| Potencia, hp | 3 x 700 |
| Velocidad máxima, km/h | 130 |
| Velocidad de crucero, km/h | 115 |
| Autonomía de vuelo, h | 5 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
| Carga útil | hasta 30 pasajeros |
Galería de imágenes del Caproni Ca.58
