Desarrollo y Origen del Nombre
En 1915, la compañía Curtiss desarrolló un bombardero que recibió la designación C-1 Canadá (el nombre del avión se le dio en honor a la nueva fábrica de la empresa ubicada en Toronto, Canadá). El bombardero fue diseñado específicamente para Gran Bretaña, tanto para el RNAS como para el RFC. Para acelerar el proyecto, se tomó como base el hidroavión Curtiss H.
Características del Prototipo
El prototipo del avión se completó a finales del verano de 1915, convirtiéndose en el primer avión bimotor de la firma Curtiss. El bombardero realizó su primer vuelo el 3 de septiembre. Era un biplano de tres plazas y dos mástiles, equipado con dos motores Curtiss OX-5 de 90 CV (67 kW). Los motores Curtiss VX de 160 CV, previstos para el proyecto, aún no estaban listos.
Casi de inmediato, la empresa firmó un contrato para el suministro de 100 unidades para el RNAS y un prototipo más diez aviones de producción para el RFC.
Pruebas y Destino Final
El primer C-1 fue enviado a Gran Bretaña a finales de 1915 y comenzó las pruebas en enero de 1916 en Farnborough. Durante las pruebas, el avión mostró un rendimiento muy mediocre y, como resultado, los diez bombarderos desarmados para el RFC que llegaron posteriormente nunca se ensamblaron. Para la aviación naval, se encargaron los más avanzados Handley Page O/100.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-1 |
| Envergadura, m | 23.11 |
| Longitud, m | 10.17 |
| Altura, m | 4.72 |
| Peso vacío | 2132 |
| Peso normal al despegue | 2858 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Curtiss OX-5 (VX) |
| Potencia, hp | 2 x 90 (160) |
| Velocidad máxima, km/h | 145 |
| Velocidad de crucero, km/h | 120 |
| Alcance práctico, km | 966 |
| Tripulación, tripulantes | 3 |
| Armamento | dos ametralladoras Lewis de 7.62 mm en una torreta móvil; la carga de bombas solo estaba planificada |
Galería de imágenes del Curtiss C-1 Canadá
