En 1936, la firma checoslovaca Beneš-Mráz desarrolló una nueva variante de su exitoso avión Be.50, dando origen al Be.52 Beta-Major. Este modelo fue una evolución significativa, incorporando varias mejoras respecto a su predecesor.
Diseño y Mejoras Aerodinámicas
El Be.52 Beta-Major se distinguía por su cabina abierta de dos plazas, un cambio notable que ofrecía una experiencia de vuelo diferente. Además, los ingenieros implementaron mejoras en la aerodinámica del fuselaje, optimizando su rendimiento en el aire.
Potencia Aumentada
Una de las actualizaciones más importantes fue la integración de un motor más potente: el Walter Major 4, que entregaba 130 caballos de fuerza. Esta mejora en la propulsión prometía mayor velocidad y capacidad operativa para la aeronave.
Legado y Servicio Post-Anexión
A pesar de sus avances, el Be.52 Beta-Major fue producido en un único ejemplar, registrado con la matrícula civil OK-BED. Su historia tomó un giro inesperado tras la anexión de Checoslovaquia.
Al igual que el Be.51, esta aeronave fue posteriormente utilizada por la Luftwaffe alemana, sirviendo como avión de entrenamiento. Este uso por parte de las fuerzas aéreas alemanas subraya el valor y la versatilidad de su diseño original checoslovaco.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Be.52 |
| Envergadura, m | 10.66 |
| Longitud, m | 7.00 |
| Superficie alar, m2 | 14.00 |
| Peso vacío | 550 |
| Peso máximo al despegue | 820 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Walter Major 4 |
| Potencia, hp | 1 x 130 |
| Velocidad máxima, km/h | 235 |
| Velocidad de crucero, km/h | 200 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Techo práctico, m | 5200 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Be.52 Beta-Major
 Be.52 Beta-Major |
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