En 1931, la Armada de los Estados Unidos firmó un contrato con Bellanca Aircraft Corp. para la construcción de un avión de reconocimiento de largo alcance basado en portaaviones. Ese mismo año, se desarrolló el proyecto de la aeronave, utilizando como base el avión de transporte Bellanca P-200 Airbus.
Desarrollo Inicial y el XSE-1
Las pruebas del prototipo XSE-1 comenzaron en diciembre de 1931. Este era un monoplano de ala alta arriostrada, de tres plazas, propulsado por un motor Wright R-1820F Cyclone de 650 CV. Su armamento consistía en dos ametralladoras Browning de 7,62 mm montadas en la parte delantera y una igual instalada en la cabina trasera sobre una torreta móvil. Lamentablemente, el prototipo fue destruido durante los primeros vuelos de prueba.
El Prototipo Mejorado XSE-2
El segundo prototipo, el XSE-2, no se completó hasta 1934. Se diferenciaba de su predecesor por un motor Wright R-1510-98 Twin Whirlwind de catorce cilindros con la misma potencia, una nueva sección de cola y un gancho de aterrizaje reforzado.
Durante las pruebas de fábrica, el avión demostró un rendimiento de vuelo prometedor. Sin embargo, en ese momento, los militares habían modificado sus planes estratégicos, mostrando mayor interés en los aviones de reconocimiento-bombardero, lo que llevó a la cancelación del proyecto.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | XSE-2 |
| Envergadura, m | 15.16 |
| Longitud, m | 9.04 |
| Superficie alar, m2 | 38.18 |
| Peso vacío | 1619 |
| Peso máximo al despegue | 2741 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wright R-1510-98 Twin Whirlwind |
| Potencia, hp | 1 x 650 |
| Velocidad máxima, km/h | 278 |
| Velocidad de crucero, km/h | 225 |
| Alcance práctico, km | 2345 |
| Techo práctico, m | 5730 |
| Tripulación | 3 tripulantes |
| Armamento | dos ametralladoras Browning de 7,62 mm frontales, una ametralladora de 7,62 mm en torreta en la cabina del observador |
Galería de imágenes y diagramas del Bellanca XSE
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