En 1919, el diseñador Marcel Besson inició el desarrollo de un hidroavión ligero multipropósito, denominado Besson H-3. Se trataba de un triplano biplaza de madera, monoplano, equipado con un motor Rhône 9Z de 60 CV (45 kW).
Primeros Pasos y Diseño Inicial
Ese mismo verano, el H-3 fue presentado al público en el Salón Aeronáutico de París. Durante las pruebas posteriores, quedó claro que la potencia del motor era insuficiente y se decidió reemplazarlo por un motor rotativo Clerget 9B de 130 CV (97 kW).
Desafíos y Remotorización
La remotorización mejoró significativamente las características de vuelo de la aeronave, pero no se lograron encontrar compradores para el H-3. En 1922, pasó por una pequeña modernización, recibiendo nuevas alas con mayor superficie (32,20 m²), y luego su denominación cambió a MB-12.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | H- 3 |
| Envergadura, m | 8.25 |
| Longitud, m | 9. 00 |
| Altura, m | 3.10 |
| Superficie alar, m2 | 30.99 |
| Peso vacío | 5 90 |
| Peso máximo al despegue | 875 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Clerget 9B |
| Potencia, hp | 1 x 130 |
| Velocidad máxima, km/h | 1 55 |
| Velocidad de crucero, km/h | 12 5 |
| Alcance práctico, km | 450 |
| Techo de servicio, m | 3200 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Besson H-3
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