Después del éxito de la primera serie de monoplanos de madera, Blackburn centró su atención en las construcciones de acero, requeridas por los militares. En noviembre de 1911, el Ministerio de Guerra publicó los requisitos para un avión de reconocimiento biplaza. Una de las exigencias era la capacidad de desmontaje para su transporte en cajas de una zona de combate a otra.
Desarrollo y Requisitos Militares
Nueve meses antes de las pruebas competitivas en Salisbury Plain, Blackburn construyó dos monoplanos bajo la designación «Type E». El primero, ensamblado en abril de 1912, era un avión monoplaza con un motor en línea Green de 60 hp. Este avión fue creado específicamente para el teniente W. Lawrence, quien planeaba usarlo en la India.
Variantes del Blackburn Type E
El Type E biplaza, destinado a las pruebas del concurso del Ministerio de Guerra, fue construido en junio de 1912 y estaba equipado con un motor Renault en V de 70 hp. Sin embargo, el segundo Type E resultó ser demasiado pesado para volar, lo que limitó su potencial militar.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Blackburn Type E |
| Envergadura, m | 11.68 |
| Longitud, m | 9.50 |
| Superficie alar, m2 | 27.00 |
| Peso normal al despegue, kg | 431 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault |
| Potencia, hp | 1 x 70 |
| Velocidad máxima, km/h | 130 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Autonomía de vuelo, h | 5 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
Galería de imágenes y diagramas del Blackburn Type E
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