En 1913, Louis Breguet diseñó y construyó un prototipo único de avión, denominado Breguet 13. Este biplano biplaza estaba inicialmente equipado con un motor Gnome de 100 CV.
Desarrollo Inicial y Rechazo
El Breguet 13 fue probado en Reims en septiembre de 1913. Los resultados de las pruebas decepcionaron profundamente tanto a los militares como al propio Breguet, lo que llevó a un rediseño. Modernizó la aeronave con un motor Gnome más potente de 160 CV, dando lugar a una variante conocida extraoficialmente como Breguet X, que también fue rechazada por el ejército.
La última iteración fue el avión AG4. Esta designación indicaba «Avant» (hélice tractora), motor Gnome y ‘4’ para el número de modificación. Listo para el verano de 1914, sus pruebas comenzaron poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial.
La Crucial Misión de Reconocimiento
Durante sus pruebas, el 2 de septiembre de 1914, Louis Breguet, con André Wateau como observador, realizó una de las misiones de reconocimiento aéreo más cruciales de la Primera Guerra Mundial. Volando al noroeste de París, Breguet descubrió que el general alemán von Kluck estaba girando sus fuerzas hacia el este, en contra de la inteligencia francesa. Esta información vital permitió a los Aliados asegurar la victoria en la Batalla del Marne, deteniendo el avance alemán, y le valió a Breguet la «Cruz de Guerra».
Servicio Operacional y Deficiencias
Tras este éxito, la Aviation Militaire incorporó rápidamente el AG4 al servicio. Armado con una ametralladora Hotchkiss de 8 mm en la cabina del observador, el avión BR.52 fue asignado al Escuadrón BR17. Sin embargo, se perdió trágicamente en octubre durante una retirada de tropas.
Un segundo AG4, designado BR.53, fue completado y entregado a los militares en octubre. Este avión, también equipado con una ametralladora Hotchkiss, sirvió como caza de defensa aérea en el aeródromo de Le Bourget. Su vida útil fue igualmente breve, ya que el BR.53 se estrelló en diciembre del mismo año.
A pesar de su crucial misión de reconocimiento, la evaluación general del AG4 fue en gran medida negativa. Aunque un motor más potente de 200 CV podría haber mejorado su suerte, Louis Breguet ya estaba inmerso en el desarrollo de otras aeronaves.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Breguet AG4 |
| Envergadura, m | 15. 35 |
| Longitud, m | 8.25 |
| Altura, m | 3.30 |
| Peso vacío | 950 |
| Peso máximo al despegue | 1350 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome |
| Potencia, hp | 1 x 160 |
| Velocidad máxima, km/h | 100 |
| Velocidad de crucero, km/h | 85 |
| Tasa de ascenso, m/min | 42 |
| Techo de servicio, m | 1500 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Armamento: | una ametralladora Hotchkiss de 8 mm en la cabina del observador |
Galería de imágenes y diagramas del Breguet 13 / AG4
 Breguet 13/AG4 |
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 Breguet 13/AG4 |
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