Concepto y Desarrollo
Tras el Br.XX, que no tuvo éxito, la empresa Societé Anonyme des Atelliers d’Aviation Louis Breguet construyó otro avión de transporte de pasajeros, al que denominó Breguet Br.22 Leviathan. Esta aeronave era esencialmente un Br.XX modificado, diseñado para incorporar una nueva planta motriz y superar las limitaciones de su predecesor.
Innovación y Primer Vuelo
Dejando atrás el concepto tándem del Breguet Bugatti, el Br.22 adoptó una configuración de cuatro motores Lorraine de 260 CV cada uno. Estos motores estaban ingeniosamente agrupados en parejas a cada lado del fuselaje, operando en un esquema «push-pull». El vuelo inaugural del Br.22 se realizó el 14 de septiembre de 1923, marcando el inicio de su fase de pruebas.
Evaluación y Legado
Sin embargo, las pruebas revelaron que la innovadora planta motriz no lograba la fiabilidad esperada. Además, las características de vuelo del Br.22 resultaron ser considerablemente inferiores a las del Br.XX original. Como resultado de estas deficiencias, el Br.22 Leviathan permaneció como un prototipo único, y los ingenieros de Breguet optaron por regresar al diseño de aviones con una disposición de motores más convencional.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Br.22 |
| Envergadura, m | 25.5 3 |
| Longitud, m | 13. 71 |
| Altura, m | 5.13 |
| Superficie alar, m2 | 137.00 |
| Peso vacío | 4000 |
| Peso máximo al despegue | 7030 |
| Tipo de motor | 4 Motor de pistón Lorraine |
| Potencia, hp | 4 x 260 |
| Velocidad máxima, km/h | 170 |
| Velocidad de crucero, km/h | 1 50 |
| Alcance práctico, km | 800 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación, tripulantes | 3 |
| Carga útil: | 20 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Breguet Br.22 Leviathan
 Br.22 Leviathan |
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