La lancha voladora de carreras CAMS 36 fue desarrollada en 1921 por la empresa Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) por encargo del estado. La aeronave estaba destinada a participar en las carreras aéreas internacionales Schneider Trophy de 1922 en Nápoles. El CAMS 36 estaba equipado con un motor V8 Hispano-Suiza 8Fb de 360 CV, lo que le permitía alcanzar una velocidad de hasta 245 km/h.
El CAMS 36 y la Schneider Trophy
Aunque se planeó la participación de dos ejemplares de la lancha (con números de registro F-ESFB y F-ESFA) en la carrera, que tuvo lugar del 10 al 12 de agosto de 1922, la falta de financiación obligó a los franceses a retirarse. El ganador de 1922 fue el piloto Henry Biard en el Supermarine Sea Lion II (G-EBAH).
Participación y Récords Posteriores
Al año siguiente, el piloto Louis Peltier-Doisy participó en la carrera Schneider Trophy con una variante modificada del avión, el CAMS 36bis (F-ESFC). Sin embargo, la lancha voladora colisionó con un barco al inicio y fue eliminada de la competición.
La historia del avión culminó el 2 de febrero de 1924, cuando Maurice Hurel, a bordo del CAMS 36bis, batió el récord mundial de altitud para hidroaviones de menos de una tonelada, alcanzando los 6338 metros.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAMS 3 6 |
| Envergadura, m | 8. 60 |
| Longitud, m | 7. 75 |
| Altura, m | 2.8 0 |
| Superficie alar, m2 | 20. 00 |
| Peso vacío | 945 |
| Peso máximo al despegue | 1260 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hispano-Suiza 8Fb |
| Potencia, hp | 1 х 360 |
| Velocidad máxima, km/h | 245 |
| Velocidad de crucero, km/h | 215 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes del CAMS 36
