Orígenes y Desarrollo
En un intento por obtener un encargo de la Marina, la firma Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) desarrolló en 1929 el proyecto de un hidroavión ligero multipropósito diseñado para cruceros. Este ambicioso proyecto fue preparado por un grupo de diseñadores, liderado por Maurice Hurel, buscando innovar en la aviación naval de la época.
El prototipo de esta aeronave, designada como CAMS 90, fue completado en 1930. Al año siguiente, en 1931, el hidroavión realizó su primer vuelo, un hito importante para la compañía. Sin embargo, su futuro en el ámbito militar aún estaba por decidirse.
Evaluación Militar y Transformación Civil
En 1932, el CAMS 90 fue transferido al centro de investigación de Saint-Raphaël para pruebas exhaustivas. Lamentablemente, los militares lo rechazaron debido a sus insuficientes características de vuelo, considerándolo inadecuado para las exigencias navales. Tras esta decisión, el prototipo fue devuelto a la firma CAMS.
A pesar del revés militar, el CAMS 90 encontró una nueva vida. Al año siguiente, obtuvo su registro civil con el número F-AMDY. Durante varios años, esta aeronave fue utilizada para tareas de transporte, específicamente para la entrega de piezas de repuesto entre París y Berre, demostrando su utilidad en un rol diferente.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAMS 90 |
| Envergadura, m | 13. 00 |
| Longitud, m | 9. 07 |
| Altura, m | 3.59 |
| Superficie alar, m2 | 41.98 |
| Peso vacío | 1095 |
| Peso máximo al despegue | 1600 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lorraine 7Me Mizar |
| Potencia, hp | 1 x 24 0 |
| Velocidad máxima, km/h | 186 |
| Velocidad de crucero, km/h | 155 |
| Alcance práctico, km | 440 |
| Techo práctico, m | 5700 |
| Tripulación, tripulantes | 3 |
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