En 1912, René Caudron desarrolló el hidroavión que recibió la designación Caudron J. En cuanto a esquema y construcción, era prácticamente idéntico al avión terrestre monomotor G.II, pero equipado con dos flotadores. Las ruedas pasaban a través de los flotadores en alojamientos especiales y carecían de mecanismo de elevación o despliegue.
Desarrollo y Primeros Éxitos
Se construyeron tres ejemplares del avión por encargo de la aviación de la Armada Francesa. En agosto de 1913, el Caudron J resultó ganador en un concurso celebrado por los militares en Deauville, destacando sus capacidades.
Pruebas Innovadoras y Servicio
El 8 de mayo de 1914, René Caudron realizó el primer vuelo de prueba con el segundo ejemplar desde una plataforma situada en la torre de artillería del crucero Foudre. Esta fue una demostración significativa de la versatilidad de la aeronave.
Dos ejemplares del Caudron J fueron utilizados en el Mar Negro; uno de ellos fue posteriormente equipado con un motor Gnome de 100 CV. El tercer aparato fue entregado a la Armada de Chile para fines de familiarización y estudio.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Caudron J |
| Envergadura, m | 15.10 |
| Longitud, m | 9.00 |
| Altura, m | 3.00 |
| Superficie alar, m2 | 40.00 |
| Peso vacío | 500 |
| Peso normal al despegue | 800 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Anzani |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 90 |
| Velocidad de crucero, km/h | 80 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron J
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