Los militares franceses eran escépticos con los monoplanos. En un intento por capturar el mercado de cazas, se diseñó el sesquiplano Bernard 14, de construcción de madera y equipado con un motor Hispano-Suiza 12Hb de 500 CV.
Para este nuevo caza, los diseñadores volvieron al sistema de armamento estándar de los cazas franceses de la época: dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm, situadas en la parte delantera del fuselaje.
Diseño y Primeros Vuelos
El desarrollo del Bernard 14 se llevó a cabo en paralelo con el Bernard 12. El avión realizó su primer vuelo a finales de 1925, pero lamentablemente se estrelló en febrero de 1926 debido a la rotura de su ala superior. Tras este incidente, se detuvieron los trabajos adicionales en la aeronave.
El Legado Final: Bernard 15
El único prototipo del Bernard 15 realizó su primer vuelo en 1926. Se convirtió en el último caza diseñado por la empresa SIMB antes de su cierre a finales de 1926.
Este sesquiplano era muy similar a su predecesor y no se distinguía del Bernard 14 en armamento o planta motriz. Sin embargo, el Bernard 15 tenía alas de menor superficie. Durante las pruebas, el Bernard 15 alcanzó una velocidad máxima de 270 km/h.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bernard 14 |
| Envergadura, m | 12.50 |
| Longitud, m | 7.40 |
| Altura, m | 3.10 |
| Superficie alar, m2 | 27.00 |
| Peso vacío | 1240 |
| Peso normal al despegue | 1800 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hispano-Suiza 12Hb |
| Potencia, hp | 1 x 500 |
| Velocidad máxima, km/h | 230 |
| Velocidad de crucero, km/h | 205 |
| Techo de servicio, m | 7800 |
| Tripulación | 1 |
| Armamento | dos ametralladoras Vickers de 7.7 mm |
Galería de imágenes y diagramas del Cazas Bernard 14 y 15
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