Introducción al Citation V
El prototipo de la siguiente variante Citation S/II despegó el 18 de agosto de 1987. Designado como Cessna Model 560 Citation V, este avión se caracterizaba por sus motores JT15D-5A y un fuselaje alargado. Las entregas de las aeronaves de producción comenzaron en abril de 1989, y entre los operadores militares del Citation V se encontraban la Real Fuerza Aérea de Marruecos, las Fuerzas de Defensa Popular de Seychelles y la organización militar sudafricana Venda Defence Force.
Evolución y Servicio Militar
Un desarrollo posterior del Citation V fue el Citation V Ultra, que realizó su primer vuelo en agosto de 1987. Estaba equipado con un piloto automático digital, un sistema electrónico de información de vuelo EFI5 y turbofanes JT15D-5D con 13,55 kN de empuje cada uno. Entre los operadores militares de esta aeronave se encontraban el Ejército del Aire de España, el Ejército de los EE. UU. (como avión de transporte de medio alcance UC-35A) y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (UC-35C).
Creado en 1997, el avión Citation Excel representa una combinación del ala y el empenaje del Citation Ultra con un fuselaje acortado del Citation X. La variante mejorada Citation Ultra Encore fue anunciada en 1998 y recibió la designación UC-35B en el Ejército de los EE. UU. La primera aeronave fue entregada en 2000, pero ya bajo la designación Citation Encore.
Innovaciones del Citation Encore
La certificación del Citation Ultra Encore se completó a finales de 1999, y las primeras aeronaves de producción se lanzaron a mediados de 2000. El Cessna 560 Ultra Encore ahora ocupa las líneas de producción del Cessna Citation V Ultra. El costo de la aeronave en su configuración estándar es de 6.875 millones de dólares.
Las principales innovaciones de la aeronave incluyen nuevos motores turbofán Pratt & Whitney PW535A, más eficientes y económicos, que reducen el consumo de combustible en un 15 por ciento en comparación con los motores JT15D-5D. También cuenta con tanques de combustible ampliados, un interior de cabina de pasajeros mejorado, aviónica modernizada (incluyendo el sistema Honeywell Primus 1000) y un nuevo sistema de deshielo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cessna 560 Encore |
| Envergadura, m | 15.91 |
| Longitud del avión, m | 14.90 |
| Altura del avión, m | 4.63 |
| Superficie alar, m2 | 31.80 |
| Peso vacío | 4780 |
| Peso máximo al despegue | 7550 |
| Combustible | 2405 |
| Tipo de motor | 2 Turbofán Pratt Whitney Canada PW535A |
| Empuje, kN | 2 x 14.93 |
| Velocidad máxima, km/h | 823 |
| Velocidad de crucero, km/h | 798 |
| Alcance práctico, km | 3705 |
| Techo práctico, m | 13715 |
| Tripulación | 2 |
| Carga útil | 7-8 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Cessna 560 Citation V
 Cessna 560 Citation V |
 Cessna 560 Citation V |
 Cessna 560 Citation V |
 Cessna 560 Citation V |
 Cessna 560 Citation V |