Por el Decreto del Consejo de Ministros No. 564-275 del 26 de mayo de 1958, el trabajo sobre el misil de crucero antibuque K-12 fue transferido a la Oficina de Diseño OKB-49 G.M. Beriev. Para ampliar las capacidades de combate de su hidroavión, la OKB preparó un proyecto de portador de armamento de misiles, designado Be-10N. Todo el sistema, incluyendo la aeronave, se denominó K-12B.
La aeronave iba a ser equipada con misiles de crucero antibuque K-12BS, con ojivas nucleares o convencionales, y el radar de control «Shpil» K-12U. Estos sistemas se desarrollaron de acuerdo con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 854-404 del 31 de julio de 1958 y los Requisitos Tácticos y Técnicos de la Fuerza Aérea, aprobados el 9 de septiembre de 1958.
Capacidades y Armamento
Además de atacar grandes objetivos de superficie, esta arma permitía golpear bases navales. La masa normal de despegue del portador con un misil debía alcanzar los 48500 kg, y el radio de acción era de 1400-1450 km, con un alcance máximo de lanzamiento de misiles de 90-110 km (desde una altitud de 10000 m).
El avión portador se diferenciaba del Be-10 por una parte delantera del casco rediseñada hasta el mamparo No. 18, donde se ubicaba la antena de la estación «Shpil». También se modificó el compartimento de carga, eliminando las escotillas superior e inferior.
Diseño y Desarrollo
El Be-10N también estaba equipado con el más moderno equipo de navegación y pilotaje. Se desmantelaron el armamento de bombardeo, el equipo fotográfico y las instalaciones de cañones delanteros, y se reemplazó completamente el equipo eléctrico, ya que la cantidad de consumidores de corriente se duplicaba.
El Be-10N podía llevar uno o dos misiles en pilones debajo del ala, y se preveía la posibilidad de suspenderlos tanto cuando el hidroavión estaba en tierra sobre el tren de rodaje de traslado como en el agua. El proyecto preliminar del sistema K-12B fue presentado al consejo científico-técnico del GKAT del Consejo de Ministros de la URSS el 10 de junio de 1959, donde fue aprobado, pero nunca llegó a materializarse.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Be-10N |
| Envergadura, m | 28.60 |
| Longitud del avión, m | 31.45 |
| Altura del avión, m | 11.03 |
| Superficie alar, m2 | 130.00 |
| Peso vacío | 24200 |
| Peso máximo al despegue | 48500 |
| Tipo de motor | 2 Turborreactores Lyulka AL-7PB |
| Empuje, kgf | 2 x 7500 |
| Velocidad máxima, km/h | 875 |
| Velocidad de crucero, km/h | 790 |
| Alcance sin reabastecimiento | 1450 |
| Alcance con un reabastecimiento | 2050 |
| Techo de servicio, m | 11600 |
| Tripulación | 3 |
| Armamento | cuatro cañones de 23 mm NS-23 y 1-2 K-12BS |
Galería de imágenes y diagramas del Be-10N
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