Desarrollo y Mejoras
El avión Avia BH-21 fue desarrollado por Benes y Hain para superar los problemas encontrados en la operación del caza monoplaza anterior, el BH-17. Las pruebas se realizaron en enero de 1925. Los radiadores dobles del motor Hispano-Suiza 8Fb fueron reemplazados por un único radiador debajo del fuselaje, mejorando la eficiencia y el rendimiento.
Otro problema del BH-17 era la visibilidad limitada del piloto debido a una estructura piramidal entre el fuselaje y el ala superior. Esta fue reemplazada por montantes convencionales. Además, los montantes en I del BH-17 se sustituyeron por montantes en N de una sola sección, lo que simplificó la estructura y mejoró la aerodinámica.
Servicio y Reconocimiento
Adoptados por la Fuerza Aérea Checa bajo la designación B.21, los nuevos cazas demostraron excelentes características de vuelo. En total, se adquirieron 137 aviones. El BH-21 rápidamente se estableció como una máquina fiable con un rendimiento superior.
El B.21 fue ampliamente utilizado en los escuadrones de caza checoslovacos hasta la primera mitad de la década de 1930, cuando fue reemplazado por los Avia BH-33. Este modelo demostró repetidamente sus excepcionales cualidades acrobáticas en diversas exhibiciones aéreas, ganándose la admiración del público.
Variantes y Éxitos en Competiciones
El Avia BH-21 demostró su valía en las competiciones organizadas por las autoridades belgas en junio de 1925. Como resultado, un avión construido en Checoslovaquia fue comprado, y 44 unidades adicionales se produjeron bajo licencia por empresas extranjeras, lo que subraya su éxito internacional.
Su excelente capacidad para variar la velocidad de vuelo y sus sobresalientes cualidades acrobáticas llevaron al desarrollo de varias versiones. Entre ellas, el BH-21J, una versión estándar equipada con un motor radial Bristol Jupiter, que fue la base para el diseño del BH-33.
También se desarrolló el BH-21R, una versión deportiva con ala recortada que voló a principios de 1925. Impulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 400 CV y una hélice especial Reed-Levavasseur, y con una superficie alar reducida a 8,20 m², este avión ganó la carrera aérea nacional de Checoslovaquia en septiembre de 1925, cubriendo 200 km a una velocidad media de 300,59 km/h.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-21 |
| Envergadura, m | 8.90 |
| Longitud, m | 6.87 |
| Altura, m | 2.74 |
| Superficie alar, m2 | 21.96 |
| Peso vacío | 720 |
| Peso normal al despegue | 1084 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Skoda (Hispano-Suiza) 8 Fb |
| Potencia, hp | 1 x 310 |
| Velocidad máxima, km/h | 245 |
| Velocidad de crucero, km/h | 210 |
| Alcance práctico, km | 550 |
| Tasa de ascenso, m/min | 385 |
| Techo práctico, m | 5500 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Armamento | 2 ametralladoras Vickers delanteras de 7.7 mm |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH-21
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