El renombrado diseñador de aviones soviético B.I. Cheranovsky diseñó y construyó aeronaves de los esquemas más inusuales, siendo el pionero de los aviones y planeadores nacionales con configuración de «sin cola», y creador del primer «ala volante» del mundo con un perfil aerodinámico grueso.
Entre 1947 y 1948, en la oficina de diseño experimental de B.I. Cheranovsky (OKB-MAI), se llevaron a cabo trabajos para crear planeadores con el esquema de «ala volante» y un ala de forma parabólica en planta.
Diseño y Características Innovadoras
El primer planeador diseñado por B.I. Cheranovsky en el MAI fue el monoplaza experimental Che-22 (BiCh-22), construido bajo el esquema de «ala volante». Su ala era compuesta, formada por un centroplano de baja relación de aspecto y forma parabólica en planta, al que se unían consolas trapezoidales de mayor relación de aspecto. En los extremos de las consolas se instalaron quillas verticales o «placas terminales», aunque también existió una variante del Che-22 sin estas placas.
Los bordes de salida de las consolas y el centroplano coincidían. A lo largo del borde de salida del ala se ubicaban los alerones (en las consolas) y el timón de profundidad (en el centroplano). Las consolas tenían un diedro recto, y los timones en ellas sobresalían del borde de salida del centroplano. El perfil alar fue desarrollado por el propio diseñador del planeador. La cabina del piloto se situaba en la parte central del centroplano, cerrada por delante con una cúpula oval monolítica y por detrás con un carenado cónico.
La masa de la estructura del planeador era de 60 kg, con una envergadura de 7,5 m y una superficie alar de 14 m². Su calidad aerodinámica alcanzaba 18. La construcción del planeador era completamente de madera, revestida de contrachapado y percal. Las investigaciones aerodinámicas de los modelos se realizaron en el túnel de viento del MAI, y los resultados experimentales demostraron una buena estabilidad y control de la configuración aerodinámica propuesta.
Pruebas y Desarrollo Posterior
En 1948, se construyó un prototipo del Che-22, cuyos resultados de prueba confirmaron las características de vuelo calculadas. El 17 de julio de 1949, durante un desfile aéreo en Tushino, el piloto de pruebas I.A. Petrov realizó con éxito figuras de acrobacia aérea complejas con el Che-22.
En paralelo, en el OKB-MAI se trabajó en el diseño y creación de un planeador biplaza tipo «ala volante», el Che-23, de menores dimensiones y con gran flecha en las consolas. Este planeador Che-23 representaba un prototipo de aeronave supersónica, con una envergadura de 6,7 m, una relación de aspecto de 3 y una calidad aerodinámica máxima de 12,3. El Che-23 fue puesto en el aire por I.A. Petrov en 1948.
Tragedia y Legado
Después de las exitosas pruebas de vuelo de los planeadores de la nueva configuración aerodinámica, el Comité Central de la DOSAV encargó a la oficina de diseño de Cheranovsky una serie de diez planeadores Che-22. Sin embargo, a finales de 1949, ocurrió una catástrofe con un planeador Che-22 en los talleres de reparación de la DOSAV en el pueblo de Chornoye, en la región de Moscú, donde el piloto de pruebas I.A. Petrov perdió la vida. El trabajo en la producción en serie se interrumpió.
En ese momento, el diseñador ya estaba desarrollando proyectos de aviones supersónicos tipo «ala volante», el BiCh-24 y el BiCh-26, equipados con motores turborreactores. Entre 1950 y 1951, en el taller de maquetas del laboratorio aerodinámico del MAI, se fabricaron varios modelos a escala de aviones y planeadores tipo «ala volante» según los planos de Cheranovsky, para su investigación aerodinámica experimental en el túnel de viento.
En 1951, por encargo del Comité Central de la DOSAAF, se fabricó un modelo de planeador tipo «ala volante» —el TLK— basado en los planos de Cheranovsky, destinado a investigaciones en el túnel de viento T-1. Las pruebas del modelo TLK fueron precedidas por ensayos de perfiles especiales desarrollados por Cheranovsky, que se utilizaron en la configuración del ala del planeador. Estos trabajos se llevaron a cabo en el MAI en 1952. El planeador TLK se convirtió en el prototipo del avión supersónico BiCh-26, una de las últimas obras de B.I. Cheranovsky.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BICH-22 |
| Envergadura, m | 7.50 |
| Longitud, m | 5.04 |
| Superficie alar, m2 | 14.03 |
| Peso vacío | 60 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Planeador Cheranovsky BiCh-22 (Che-22)
 BICH-22 (Che-22) |
 BICH-22 (Che-22) |