En octubre de 1912, Louis Bleriot presentó el avión de reconocimiento y observación Bleriot XXXVI en la Exposición Aeronáutica de París. Se trataba de un monoplano de ala media biplaza con un fuselaje tipo monocasco, equipado con un motor Gnome Lambda de 80 CV. La tripulación se situaba en la cabina lado a lado.
Para la seguridad de las observaciones enemigas, el avión estaba parcialmente blindado. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar en noviembre de 1912 y, por la forma de su fuselaje, recibió el nombre de «Torpille». Sin embargo, debido al blindaje, sus características de vuelo resultaron ser bastante mediocres.
El Bleriot XXXVI: Un Avión de Reconocimiento Blindado
Al año siguiente, Lucas-Gerardville se encargó de la revisión del avión. El motor fue reemplazado por un Gnome Double Lambda de 160 CV. El avión modificado, denominado Bleriot XXXVIbis, realizó su primer vuelo en julio de 1914.
Evolución y Desafíos Operacionales
La aeronave fue entregada al conocido piloto Jules Védrines, quien realizó varias misiones de reconocimiento en el frente con ella. No obstante, la baja velocidad y los problemas de sobrecalentamiento del motor obligaron al piloto a abandonar el Bleriot XXXVIbis.
Védrines llegó a darle un nombre: «La Vache», que significa «la vaca», una comparación poco halagadora para un avión.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bleriot XXXVI |
| Envergadura, m | 12.25 |
| Longitud, m | 8.33 |
| Superficie alar, m2 | 25.00 |
| Peso vacío | 375 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome Lambda |
| Potencia, CV | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 115 |
| Velocidad de crucero, km/h | 95 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bleriot XXXVI
 Bleriot XXXVI |
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