A finales de 1910, el ingeniero italiano Enea Bossi inició el desarrollo de una pequeña aeronave de tipo hidroavión, a la que llamó Bossi 3. Este fue un biplano monoplaza de dos puntales, equipado con flotadores en los extremos de las alas.
Como motor se eligió un motor radial de pistones SPA 10 de 80 CV, con una hélice propulsora. En 1913, Enea Bossi mejoró la aeronave instalando una nueva ala superior de mayor envergadura, que fue equipada con alerones.
Éxito en Carreras y el Interés Brasileño
Tras estas modificaciones, el piloto Balilla Battagli, a bordo del Bossi 3, ganó la carrera Como-Isola Comacina-Como. Impresionados por este éxito, representantes del gobierno de Brasil contactaron a Bossi, interesados en adquirir hidroaviones para su Armada.
Según algunas fuentes, se adquirieron varias unidades equipadas con motores Lust de 80 CV para las escuelas de vuelo de la Flota. Sin embargo, no se conservan registros oficiales de estas adquisiciones.
Desarrollo del Bossi 4
En 1914, el diseñador construyó y probó una nueva versión del hidroavión para la Regia Marina italiana: el Bossi 4. Este era un biplano biplaza, propulsado por un motor radial Gnome-Rhone de 80 CV. Durante las pruebas, la aeronave sufrió un accidente y se decidió no restaurarla.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bossi 4 |
| Envergadura, m | 11.00 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome-Rhone |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Hidroaviones Bossi 3 y Bossi 4
 Bossi 3/4 |