Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, la demanda de aviones de combate disminuyó drásticamente, mientras que los aviones civiles ganaron protagonismo. En consecuencia, muchos bombarderos fueron reconvertidos en aeronaves de pasajeros. Los hermanos René y Gaston Caudron siguieron esta tendencia, creando el gran avión de transporte C.25 a partir del bombardero pesado C.23.
De Bombardero a Pasajeros
El Caudron C.25 era un biplano de tres montantes, propulsado por tres motores Salmson 9Z de 250 CV (190 kW) cada uno. Tenía capacidad para transportar hasta 16 pasajeros y dos miembros de la tripulación. El confort no se descuidó: el salón de pasajeros estaba equipado con sillones de mimbre, iluminación eléctrica y un inodoro.
Diseño y Confort del C.25
El único ejemplar construido de este impresionante avión fue exhibido en 1919 en la prestigiosa Exposición Aérea de París, junto con otro modelo de la firma, el C.33. Sorprendentemente, y por razones que aún hoy se desconocen, el Caudron C.25 nunca llegó a elevarse en el aire.
El Enigma de su Vuelo Fallido
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C. 25 |
| Envergadura, m | 25.00 |
| Longitud del avión, m | 19.00 |
| Altura del avión, m | 5.45 |
| Superficie alar, m2 | 155.00 |
| Peso vacío | 3400 |
| Peso máximo al despegue | 5580 |
| Tipo de motor | 3 Motor de pistón Salmson 9Z |
| Potencia, hp | 3 x 250 |
| Velocidad máxima, km/h | 165 |
| Tripulación | 2 |
| Carga útil | hasta 16 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.25
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