El Caudron C.600 Aiglon, un ligero avión de turismo, fue diseñado por el destacado ingeniero aeronáutico francés Marcel Riffard en la década de 1930. Realizó su primer vuelo completo en marzo de 1935. Este monoplano en voladizo, con cabinas abiertas en tándem, destacaba por sus excelentes características aerodinámicas.
El avión demostró su valía en numerosos vuelos conocidos y gozó de particular popularidad entre las mujeres pilotos francesas. Su construcción era completamente de madera, a excepción del revestimiento de tela de los timones de profundidad y dirección. Las alas monoplano estaban equipadas con flaps de punta de gran envergadura, lo que mejoraba su rendimiento.
Diseño y Características Técnicas
El tren de aterrizaje fijo, con rueda de cola, incorporaba amortiguadores hidroneumáticos y frenos diferenciales. Las ruedas principales estaban cubiertas por carenados aerodinámicos para reducir la resistencia. Además, el C.600 Aiglon disponía de dos compartimentos de equipaje ubicados delante de la cabina delantera (del pasajero).
Se observaron algunas diferencias en la configuración del empenaje vertical, utilizando tres tipos específicos durante la producción. En total, se fabricaron 203 aviones Aiglon; algunos de ellos presentaban cúpulas de cristal cerradas en las cabinas, ofreciendo mayor confort y protección a los ocupantes.
Variantes y Servicio Operacional
El Aiglon fue especialmente popular entre los propietarios privados en Francia y en los aeroclubes, y un número significativo de unidades se vendió al extranjero. Con el estallido de la guerra en 1939, muchos de estos aviones fueron requisados por el gobierno francés y utilizados como aeronaves de enlace en la Fuerza Aérea.
Aproximadamente 178 aviones del modelo base C.600 Aiglon se completaron, equipados cada uno con motores Renault 4Pgi Bengali Junior de 100 CV. Además, se produjeron tres modificaciones adicionales del avión. El C.600G, con un motor de Havilland Gipsy Major y hélice metálica Ratier, del que se construyeron 5 unidades.
La variante C.601 Aiglon Senior, una versión con un motor Renault 4Pei más potente de 140 CV, alcanzó una producción de 18 unidades. Finalmente, el C.610 fue una versión especial de largo alcance con mayor capacidad de combustible, de la cual solo se construyeron 2 ejemplares, destacando su versatilidad.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.600 |
| Envergadura, m | 11.38 |
| Longitud, m | 7.64 |
| Altura, m | 2. 89 |
| Superficie alar, m2 | 14.51 |
| Peso vacío | 560 |
| Peso máximo al despegue | 880 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault 4Pgi |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 220 |
| Velocidad de crucero, km/h | 190 |
| Alcance práctico, km | 700 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.600 Aiglon
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |
 C.600 Ailgon |