El Requisito del Bombardero Nocturno
A principios de los años 20, el Departamento Técnico del Ministerio de Aviación de Italia lanzó una solicitud para un nuevo bombardero nocturno cuatrimotor. En 1921, en respuesta a estos requisitos, la firma Aeronautica Caproni inició el diseño de una aeronave que recibió la designación inicial LB.4. Este proyecto buscaba satisfacer las necesidades emergentes de la aviación militar italiana.
Desarrollo y Características del Ca.66
A principios de 1922, la aeronave, que había cambiado su designación a Ca.66, fue finalmente completada. Se trataba de un biplano monoplano de cuatro plazas, con una construcción mixta y propulsado por cuatro motores SPA 6a de 200 CV cada uno, instalados por parejas. Su diseño reflejaba la tecnología aeronáutica de la época, buscando eficiencia y capacidad de carga.
Evaluación y Destino
Para las pruebas militares, se construyeron dos prototipos (MM.16 y MM.17), que fueron entregados ese mismo año al Centro de Pruebas de Guidonia. El Ca.66 obtuvo buenas valoraciones, destacando especialmente por su maniobrabilidad y capacidad de protección. A pesar de estas evaluaciones positivas, la aeronave nunca llegó a la producción en serie.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca. 66 |
| Envergadura, m | 25.00 |
| Longitud, m | 12.50 |
| Altura, m | 5.60 |
| Superficie alar, m2 | 143.00 |
| Peso vacío | 3700 |
| Peso normal al despegue | 5500 |
| Tipo de motor | 4 Motor de pistón SPA 6a |
| Potencia, hp | 4 x 200 |
| Velocidad máxima, km/h | 180 |
| Velocidad de crucero, km/h | 155 |
| Autonomía de vuelo, h | 4 |
| Tasa de ascenso, m/min | 200 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación, tripulantes | 4 |
| Armamento: | cuatro ametralladoras de 7.7 mm, carga de bombas de hasta 1000 kg |
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