La CAMS 53 se consolidó como la hidroavión civil francesa más exitosa de su época, con su prototipo despegando por primera vez en 1928. Diseñada por Maurice Hurel, esta aeronave tomó prestados muchos elementos de la experimental CAMS 51 anterior. Su casco de madera de doble redán, revestido de contrachapado, albergaba una cabina cerrada para dos pilotos, situada delante de una caja biplana de una sola sección, y ofrecía un cómodo salón para cuatro pasajeros. Las alas de madera estaban recubiertas de tela.
El avión estaba equipado con dos motores Hispano-Suiza 12Hbr de 500 CV (373 kW), montados en tándem bajo el ala superior. Estos motores se refrigeraban mediante dos radiadores Lamblin, colocados a los lados de la góndola del motor.
Desarrollo y Diseño Inicial
Desde finales de octubre de 1928, los CAMS 53 comenzaron a operar en la línea aérea Marsella-Argel, a veces de forma directa y otras con escala en el puerto de Ajaccio. Con sus dos motores Hispano-Suiza 12Hbr de 500 CV, la aeronave podía transportar hasta 4 pasajeros a una velocidad de crucero de 170 km/h (máxima de 220 km/h) y cubrir distancias de hasta 1.000 km.
El último CAMS 53 de la aerolínea Air France fue sustituido por un Liore et Olivier H-242 tan tarde como 1938. Seis unidades restantes se modernizaron a la variante CAMS 53-1, que presentaba un fuselaje reforzado y motores Hispano-Suiza 12Lbxr de 580 CV, aumentando su alcance a 1.125 km. Además de estas seis conversiones, se fabricaron otras 10 unidades.
Prácticamente todos estos CAMS 53-1 fueron adquiridos en 1929 por la empresa Air-Union para operar en la línea Marsella-Túnez-Oriente Medio, incluyendo la ruta Marsella-Beirut de 3.260 km. En enero de ese mismo año, se introdujo otra variante, la CAMS 53-2, equipada con motores Hispano-Suiza 12Lbr de 600 CV, lo que mejoró significativamente su capacidad de carga.
Se construyeron cinco unidades del CAMS 53-2, y otra más fue convertida de un CAMS 53-1. Todos estos aviones fueron utilizados por Air-Union Lignes d’Orient para vuelos en la línea Marsella-Damasco-Saigón. Además, se construyeron otras cinco unidades del CAMS 53, seguidas de 12 CAMS 53/1, 6 CAMS 53/2, 2 CAMS 53/3 y 2 CAMS 56, siendo estas últimas CAMS 53/3 renombradas.
Servicio y Evolución de Variantes
Durante la década de 1930, diversas variantes del CAMS 53 operaron bajo las aerolíneas «Air-Union/Aeronavale» entre Marsella, Ajaccio (Córcega) y Túnez, así como con «Air-Union/Lignes de l’Orient» en la ruta Marsella-Beirut, que más tarde se extendió hasta Bagdad. Cuando se fundó «Air France» en 1933, fusionando varias compañías francesas, su flota incluía 23 hidroaviones CAMS 53, que operaron sin incidentes en el Mediterráneo durante los tres años siguientes.
El 15 de mayo de 1929, un CAMS 53/2, pilotado por Paulin Paris, estableció un récord mundial para hidroaviones al levantar una carga de 2.000 kg a una altitud de 4.827 metros.
Las variantes mencionadas presentaban algunas diferencias. El CAMS 53/1, lanzado en 1929, se caracterizó por una mayor autonomía de vuelo, un fuselaje reforzado y una mayor capacidad de combustible. Se construyeron 12 de estas aeronaves y un CAMS 56, además de la conversión de siete CAMS 53 al estándar CAMS 53/1. La variante CAMS 53/2 incorporó un casco de forma modificada, con seis unidades construidas y una séptima producida en 1933 a partir de una CAMS 53/1 reconvertida, la cual, a su vez, había surgido en 1931 de una modernización de un CAMS 53.
En 1928, se lanzó el CAMS 56, una modificación del CAMS 53 con dos motores radiales Gnome-Rhone Jupiter 9Akx de 480 CV (358 kW). La designación CAMS 53R se aplicó a una única unidad construida en 1929 con dos motores Renault 12Jb de 480 CV (358 kW) refrigerados por líquido. Aunque inicialmente recibió la designación temporal CAMS 57 durante su creación, se conoció como CAMS 53R después de su construcción, aunque nunca entró en servicio en aerolíneas.
Legado y Récords
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAMS 53-1 |
| Envergadura, m | 20. 40 |
| Longitud, m | 14. 82 |
| Altura, m | 5. 52 |
| Superficie alar, m2 | 113. 55 |
| Peso vacío | 4700 |
| Peso máximo al despegue | 6900 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Hispano-Suiza 12Lbxr |
| Potencia, hp | 2 x 580 |
| Velocidad máxima, km/h | 2 20 |
| Velocidad de crucero, km/h | 170 |
| Alcance práctico, km | 1125 |
| Tasa de ascenso, m/min | 183 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación | 2 |
| Carga útil | 4 pasajeros |
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